Летящият холандец

Има много приказки за призрачни кораби, които обират моретата: фантомни кораби, които се появяват след потъването, кораби, чиито екипажи мистериозно са изчезнали, кораби, които изчезват на тънък въздух и други.

Летящият холандец без съмнение е най-известният от всички призрачни кораби. Въпреки че голяма част от историята му е легенда, тя се основава на факт - кораб капитан от Хендрик Вандердекен, който отплава през 1680 г. от Амстердам до Батавия, пристанище в Холандска Източна Индия. Според легендата корабът на Вандердекен срещна силна буря, както обикаляше нос на Добрата надежда. Вандердекен пренебрегваше опасностите от бурята - смятана от екипажа за предупреждение от Бог - и натисна. Овладяван от бурята, корабът открива и изпраща на борда си всички на борда. Като наказание, казват те, Вандердекен и неговият кораб са обречени да залягат водите в близост до нос за цяла вечност.

Това, което увековечава тази романтична легенда, е фактът, че няколко души твърдят, че действително са виждали Летящия холандец - дори през 20-ти век. Едно от първите регистрирани наблюдения е от капитана и екипажа на британски кораб през 1835 г. Те записват, че виждат, че фантомният кораб се приближава в покровата на ужасна буря. Приближи се толкова близо, че британският екипаж се опасяваше, че двата кораба могат да се сблъскат, но тогава корабът-призрак внезапно изчезна.

Летящият холандец отново е видян от двама екипажи от HMS Bacchante през 1881 г. На следващия ден един от онези мъже падна от такелажа до смъртта си. Наскоро през март 1939 г. корабът-призрак е видян край бреговете на Южна Африка от десетки къпещи се, които предоставят подробни описания на кораба, въпреки че повечето вероятно никога не са виждали търговец от 17 век. Британският годишен южноафрикански годишник от 1939 г. включва историята, извлечена от вестникарските доклади: „С необикновена воля корабът плаваше непрекъснато, докато плажната площадка на Гленкаерн стоеше настойчиво и обсъждаше сиите и предшестващите я плавателни съдове. Точно когато вълнението достигна кулминацията си, обаче мистериозният кораб изчезна на тънък въздух толкова странно, колкото беше дошъл “.

Последното регистрирано наблюдение е през 1942 г. край бреговете на Кейптаун. Четирима свидетели видяха, че холандецът плава в залива на Таблица … и изчезва.

Призрачни кораби на Големите езера

Големите езера също не са без своите призрачни кораби.

• Известният Едмунд Фицджералд (на снимката по-горе), руден камион, потънал в езерото Супериор на 10 ноември 1975 г., губейки всичките 26 от екипажа си, беше забелязан от търговски кораб 10 години по-късно.
• През септември 1678 г. белоглавият напуснал Зеления залив на езерото Мичиган … и изчезнал. Въпреки това през следващите години няколко моряци твърдяха, че са виждали белоглавия плавател на езерото.
• Развлекателен водолаз, изследващ дълбините на езерото Superior през 1988 г., се натъква на останките на парахода император. Плувайки вътре в старата развалина, водолазът се кълне, че е видял призрака на екипаж, лежащ на едно легло, който се обърна и го погледна.

Лица във водата - SS Watertown

Джеймс Кортни и Майкъл Мийън, членове на екипажа на SS Watertown, почистваха товарен резервоар от петролния танкер, докато плаваше към Панамския канал от Ню Йорк през декември 1924 г. Чрез странно произшествие двамата мъже бяха преодолени от газ изпарени и убити. Както беше обичайът на времето, моряците бяха погребани в морето. Но това не беше последното, което останалите членове на екипажа трябваше да видят за злополучните си кораби.

На следващия ден и няколко дни след това във водата, следваща кораба, се забелязват фантомни лица на моряците. Тази приказка би била лесна за отхвърляне като морска легенда, ако не беше фотографското доказателство. Когато капитанът на кораба, Кийт Трейси, съобщи за странните събития на работодателите си, компанията за обслужване на градове, те му предложиха да се опита да снима зловещите лица - което той направи. Една от тези снимки е показана тук.

Забележка: Тази снимка може да се окаже измама. Блейк Смит е написал задълбочен анализ и разследване на снимката за ForteanTimes. Прочетете го тук.

SS Железна планина и реката на смъртта

Разбираемо е как един кораб може да се изгуби в необятните, дълбоки и летливи океани, но как един кораб може напълно да изчезне без следа в река? През юни 1872 г. СС Железната планина се изпари от Виксбург, Мисисипи, с товар на палубата от варено памук и бъчви с меласа. Насочвайки се към река Мисисипи към крайната си дестинация Питсбърг, корабът също теглеше линия от баржи.

По-късно същия ден друг параход, началникът на ирокезите, намерил шлеповете да плават свободно надолу. Теглещата линия беше прерязана. Екипажът на началника на ирокезите закрепил баржите и изчакал Желязната планина да пристигне и да ги възстанови. Но това никога не е ставало. Желязната планина, нито който и да е член на екипажа й, някога е бил виждан отново. Нито една следа от развалина или което и да е парче от нейния товар някога е изплувало или изплувало на брега. Просто изчезна.

Кралицата Мария

Един от най-известните от всички круизни кораби, кралица Мария - сега хотел и туристическа атракция - се казва, че е домакин на няколко призрака. Един от тях може да е духът на Джон Педър, 17-годишен екипаж, който е бил смазан до смърт от водонепроницаема врата през 1966 г. по време на рутинна тренировка. Около тази врата е чуто необяснимо почукване и екскурзовод съобщи, че видяла тъмно облечена фигура, докато напускала района, където Педър е бил убит. Тя видя лицето му и разпозна, че това е Педър от неговите снимки.

Тайнствена жена в бяло е забелязана близо до рецепцията. Обикновено тя изчезва зад стълб и не се появява отново. Друг призрак, облечен в синьо-сив гащеризон и с дълга брада, е забелязан в алеята на шахтата на машинното отделение. Призрачни гласове и смях са били чути от басейна на кораба. Един служител видя мокрите стъпки на дете, появяващо се на палубата на басейна … с никой там.

Адмиралът се завръща

На 22 юни 1899 г., точно в 3:34 ч., Флагманът на Кралския флот Виктория е бил отбит от друг кораб и потънал. Повечето от екипажа бяха убити, включително неговият командир адмирал сър Джордж Трион. Произшествието, определени в последващи доклади, е причинено от погрешни заповеди от сър Джордж.

Докато корабът потъваше, оцелелите го чуваха да кажат: „Всичко съм виновен“. В самия момент на трагичната катастрофа съпругата на сър Джордж беше домакин на купон в дома си в Лондон. Малко след 15:30 ч. Няколко гости се кълнат, че виждат отличителната фигура на сър Джордж да минава през хола.

Призракът на Големия Изток

Големият Изток беше Титаник на своето време. Построен през 1857 г., със 100 000 тона, той е шест пъти по-голям от всеки кораб, строен някога и подобно на „ Титаник“, изглежда е бил предопределен за проблеми. Когато неговите строители се опитали да го пуснат на 30 януари 1858 г., той бил толкова тежък, че задръствал механизма за изстрелване и спрял мъртъв. Въпреки че в крайна сметка беше пуснат на плаване, той лежеше в пристанището около година, тъй като парите бяха изтекли, за да го довършат.

След това Големият Изток беше купен от Голямата корабна компания, която го довърши и изнесе в морето. Но по време на морските си изпитания огромна експлозия на вентилатор уби поне един човек и попари няколко други с вряла вода. Един месец по-късно нейният строител, Isambard Kingdom Brunel, почина от инсулт. Въпреки размерите си, прокълнатият кораб никога не е превозвал пълен набор от пътници, дори и в моминското си пътуване. При четвъртото си плаване тя беше силно повредена в буря, което наложи скъпи ремонти.

През 1862 г., докато превозва рекордното си количество пътници - 1500 -, той плава над неизследвана зона и разтваря дъното си … спасено от потъване само от двойния си корпус. На няколко пъти далеч под палубите се чуваше странен чукащ шум от неизвестен източник. Екипажът каза, че може да се чуе дори над бурята на буря и понякога събуждаше моряците от съня им.

Корабът продължава да губи пари за собствениците си, но успява да помогне за полагането на трансатлантически кабел през 1865 г. По-добрите кораби, построени за целта, скоро заменят Големия Изток и в продължение на 12 години той седи ръждясал, докато в крайна сметка не се продаде за скрап метал. Докато се разделяше, източникът на лошия късмет на кораба, може би (и фантомното чукване), беше открит: в рамките на двойния корпус се намираше скелетът на главния корабокрушител, който мистериозно изчезна по време на строителството.

Мери Селесте - Корабът, който отплава сам

Приказката за Мери Селест може да бъде сама по себе си статия, тъй като е една от най-известните, интригуващи и все още неразгадани морски мистерии. На 3 декември 1872 г. екипажът на Dei Gratia, плаващ от Ню Йорк до Гибралтар, открива Мери Селеста да плува безпилотно на около 600 мили западно от Португалия.

Корабът беше в перфектно състояние. Платната бяха настроени, товарът от 1700 барела търговски алкохол беше недокоснат (с изключение на една бъчва, която беше отворена), закуска за закуска изглеждаше така, сякаш е изоставена в средата на ядене, а всички вещи на екипажа останаха на борда. И все пак нейният капитан Бенджамин С. Бригс, съпругата му, дъщеря му и седемте екипажа на кораба нямаше.

Някои версии на историята казват, че спасителната лодка на кораба липсва, докато други казват, че все още е на място на палубата. Единственото, което изглежда липсваше, беше хронометърът на кораба, секстанта и документите за товари. Нямаше признаци на борба, насилие, буря или друг вид сътресения. Последният запис в дневника на кораба е направен на 24 ноември и не показва никакви проблеми.

Ако този кораб беше изоставен скоро след това влизане, Мери Селеста щяла да бъде на път за седмица и половина. Но това беше невъзможно, според екипажа на Dei Gratia, като се има предвид положението на кораба и начина, по който са били зададени неговите платна. Някой - или нещо такова - трябва да е работил на кораба най-малко няколко дни след окончателното вписване в дневника. Съдбата на екипажа на Мери Селесте остава загадка.

Амазонка - Проклетният кораб

Някои кораби просто изглеждат проклети от лош късмет. Амазонката е кръстена през 1861 г. на остров Спенсър, Нова Скотия, и само 48 часа след като пое командването на кораба, капитанът му внезапно умира. По време на девическото си плаване Амазонка удари риболовна ограда (ограда), оставяйки корпус в корпуса си. Докато се ремонтира, корабът претърпя пожар, който избухна на борда. Не след дълго, по време на третия си преход през Атлантическия океан, Амазонка се сблъска с друг кораб.

И накрая, през 1867 г. злополучният кораб е разбит край бреговете на Нюфаундленд и е изоставен заради спасители. Но корабът имаше една последна среща със съдбата. Той е отгледан и възстановен от американска компания, която го плава на юг за продажба. Той е закупен през 1872 г. от капитан Бенджамин С. Бригс, който вдигна платната си и се отправи към морето към Средиземноморието със семейството си … едва сега корабът беше преименуван на Мери Селесте !

Оуранг Медан

През юни 1947 г. няколко кораба в пролива Малака, близо до Суматра, вдигнаха SOS, включващо съобщението: "Всички офицери, включително капитан, са мъртви, лежат в помещението и моста. Вероятно целият екипаж е загинал." След това последва друго съобщение от подателят, който гласи просто: „Умирам“.

Два американски търговски кораба взеха съобщението, което бе идентифицирано като идващо от холандския товарен кораб Оуранг. Най-близо до проблемния кораб беше Сребърната звезда, която плаваше с пълна сила с надеждата да помогне на кораба. Когато пристигна, екипажът се опита да подаде сигнал и по друг начин да се свърже с Оуранг Медан, но отговор няма.

При качването на кораба екипажът на Сребърната звезда направи шокиращо и загадъчно откритие: всички на борда на Оуранг Медан бяха мъртви, включително капитанът на моста, офицерите в рулевата количка, чак до екипажа, изпратил съобщението за бедствие, с ръка все още на безжичния код на Морс.

Всеки член на екипажа лежеше мъртъв с широко отворени очи и уста, като че ли бяха свидетели на някакъв неописуем ужас преди смъртта си. Не може да се наблюдава видима причина за смъртта им. Как умряха? Пиратите са изключени, тъй като никое от телата не показва признаци на рани или наранявания. Нямаше кръв.

Сребърната звезда реши, че трябва да се тегли Оранг Медан обратно към пристанището, където загадката може да бъде решена. Преди да успеят да напуснат района обаче, димът започна да духа от по-долу палубите на Оранг Медан, последван от огромен взрив, който разби кораба и го изпрати бързо на океанското дъно.

Точно това, което уби екипажа на Оуранг Медан, остава необяснено. Едно от възможните обяснения е, че екипажът е бил победен от газта на метан, който изплува от дъното на океана и обгръща кораба. По-фантастичните спекулации обвиняват извънземните. Във всеки случай смъртта на борда на Оуранг Медан никога не е била обяснена категорично - а може би никога няма да стане.

SS Baychimo

Съдбата на SS Baychimo е една от най-странните приказки за кораби за запис. Плаваше по моретата - безпилотно - цели 38 години!

Построен в Швеция през 1911 г., потокът кораб за първи път е кръстен като Ångermanelfven за немска корабоплавателна компания и служи като търговски кораб между Хамбург и Германия до настъпването на Първата световна война. След войната корабът е предаден на Великобритания за военни репарации и е преименуван на Baychimo.

През октомври 1931 г. с кораб от кожи Baychimo се заседна в пакет с лед близо до град Barrow, Аляска. Екипажът остави кораба за Бароу, за да изчака, докато корабът се освободи достатъчно от леда, за да възобнови маршрута си. Когато обаче екипажът се върна, корабът вече се освободи и отплува. На 15 октомври той отново се хвана в леда. Някои от екипажа решиха да изчакат в района, докато успеят да спасят кораба, но по време на виелица на 24 ноември Байчимо изчезна.

Отначало собствениците вярвали, че корабът трябва да е потънал в бурята, но местният ловец на тюлени съобщил, че го е видял на около 45 мили от мястото, където за последно се е заседнал в леда. Екипажът намери кораба, свали каквато козина може и изостави кораба, вярвайки, че не е достатъчно звук, за да оцелее зимата.

Но SS Baychimo оцеля. През следващите няколко десетилетия корабът е бил видян и дори качен на борда от други екипажи на кораба, които са го намерили на разстояние. Всеки път обаче те не бяха в състояние да теглят прокълнатия кораб до пристанището или бяха изтласкани от лошо време. Забележителности включват:

• 1932 г. - забелязан от шейна за кучета на път за Номе, Аляска
• 1933 г. - качен на борда на някои инуити (ескимоси), които били хванати на борда от буря в продължение на 10 дни
• 1934 г. - качен на борда на екипажа на проучващ шхуна, който трябваше да го пусне
• 1939 - на борда на капитан Хю Полсън, който също трябваше да го изостави поради натрупването на лед
• 1962 г. - забелязан отклонение в морето на Бофорт от Инуит
• 1969 г. - намерен отново замръзнал в пакет с лед - последното наблюдение на Байчимо

Тъй като не е виждан от 1969 г., се предполага, че Байчимо най-накрая е потънал, въпреки че досега не са открити останки от него. Кой знае? Корабът-фантом може отново един ден да изплува от студената мъгла на арктическите води.