Един от най-често срещаните проблеми със система за контрол на климатика в автомобила е липсата на налягане на вентилатора или изобщо няма вентилатор. Това означава струйка от отворите ви вместо бързината, която сте поискали. Когато това се случи, вие оставате с недостиг на топлина или система за променлив ток.
Той все още ще работи без вентилатор и обикновено все още ще можете да контролирате температурата на въздуха, който духа или се изтръгва, навън.
Но системата за климатичен контрол без вентилатор, който да натиска въздуха наоколо, е всичко друго, но не и контролирана.
Когато автомобилният вентилатор няма да духа
Както направи авторът на това писмо, вие искате вашия фен обратно. Вижте през какво е преминал и защо е трябвало да попита експерт от самото начало.
Проблемът ми е с 3, 3 литра Dodge Caravan от 1996 г. Той има A / C, но е с късо тяло и няма задна топлина или A / C. Проблемът е свързан с двигателя на вентилатора и неговото активиране. Моят вентилатор все още се включва. В ръководството на Haynes се казва, че вентилаторът се активира от реле. Трябва да намеря местоположението на това предно реле на вентилатора и предпазителя, който го захранва.
Работя в телефонния бизнес и съм много запознат с постояннотоковите кабели. Haynes казват, че се намира в PDC под капака, заедно с предпазител с 40 ампера в PDC. Ръководството на собствениците на Dodge показва предпазителя с 40 ампера, # 25, но не споменава никакво реле на вентилатора в PDC.
Всички релета в PDC са обозначени легенди на капака, но никой не посочва, че са за релето на предния вентилатор. Haynes също така заявява, че това реле на вентилатора се захранва чрез предпазител в разклонителната кутия изпод тирето, # 12, 10 amp. Ръководството на собственика на Dodge противоречи на това и не показва предпазител от 10 ампера за целите на релето на вентилатора, вътре в разклонителната кутия.
Действия досега:
- Проверен вентилаторът с директно захранване и той работи.
- Проверява се за входящо съпротивление на земята към вентилатора, от превключвателя за управление на тирето и работи.
- Проверен за наличие на батерия при вентилатора, когато колата работи. Няма батерия, която да работи с вентилатора.
- Завъртени всички PDC релета наоколо, те имат същия идентификатор, различен от ABS помпа. Вентилаторът все още не работи.
- Завъртете всички немаркирани релета наоколо в разклонителната кутия. Вентилаторът все още не работи.
- Проверена непрекъснатост на 40 амперен предпазител; добре е.
- Проверихте повечето предпазители за приемственост в PDC и Junction Box и те са добре.
Забележете, няма изгоряло или корозиращо окабеляване. Просто трябва да намеря релето на вентилатора и неговия предпазител. Можеш ли да помогнеш?
Благодаря предварително…
В случая с този вентилатор на Dodge, отговорът беше сравнително лесен за различаване.
Проверете предпазителите, релетата и електрическите връзки
Виновникът е двигателят на релето на предния вентилатор (известен още като променлив ток), разположен зад съединителния блок с черен конектор, B05. Това често се случва.
Вашето превозно средство трябва да има пълна релейна схема, показваща местоположението на всички електрически компоненти на превозното средство, като предпазители и релета.
За да коригирате всяка вентилатор, първите неща, които трябва да разгледате, са предпазителите, релетата и електрическите връзки.
Обърнете се към ръководство за ремонт
Всички те са сравнително лесни за проверка. Опитът обаче без цялата необходима информация, определя процеса на отстраняване на неизправности в електрическата мрежа. За тази цел, ако ръководството на вашия собственик е непълно, купете подходящо ръководство за ремонт. Най-доброто ръководство за ремонт винаги е фабрично ръководство, но това може да бъде трудно да се намери или много пъти по-скъпо от ръководството за ремонт на „удобно за потребителите“. Това каза, ако успеете да получите ръководство за високо качество, то ще се изплати няколко пъти в ръководството.
