Когато кажете думата Ferrari на някого, вероятно има картина с ярко червено или на италиански, Rosso Corsa, 308 GTS като Magnum, собственост на телевизионния сериал на гумите. Без съмнение този автомобил и може би Ferrari Testarossa представляват разпръснатия кон по най-честния начин.

Това е автомобил, който доставя цялата красота, възторг и изискано изпълнение, което очакваме да очакваме от италиански спортен автомобил. Тук ще разкрием историята зад серията 308.

Ще научим и разликата между GTS, GTB и GT4. По-нататък ще поговорим за това какво струва да получите ръцете си на един от тези автомобили. И накрая, ще разгледаме нещата, на които да внимаваме, ако попаднете на Ferrari 308 с изненадващо ниска цена.

Ferrari 308 История 101

Те изградиха серията Ferrari 308 за 10 години. Легендата започва през 1975 г. и минава през моделната година 1985 г., когато е заменена със серията 328. Това е тяло в стил Pininfarina, проектирано от Леонардо Фиораванти. Този джентълмен също имаше ръка при проектирането на моделите Ferrari Dino, F-40 и Daytona.

Те сглобиха италианския шедьовър в Маранело, Италия. Първият автомобил със значка Ferrari стартира от същото производствено съоръжение през 1947 г. Заводът продължава да произвежда автомобили и днес. Моделът 308 е среден двигател, спортен автомобил със задно задвижване.

Двигателят е монтиран на напречно мощност 3, 0 L V-8 на фунията към колелата чрез петстепенна ръчна трансмисия. Заслужава да се отбележи, че този двигател от 3.0 L носи четири разпределителни вала, нанизани заедно с гумени ремъци. Европейските модели изпомпваха 250 к.с. с червената линия при 7 700 оборота в минута.

Това е впечатляващо като се има предвид периодът, през който този автомобил стартира. По-строгите стандарти за вредни емисии вече убиха американските автомобили за мускули в началото на 70-те години. Ferrari използва инженерство и технологии, за да произведе доста голяма конска сила, като същевременно надвишава законите за емисиите.

Magnum's Ride Ferrari 308 GTS

Телевизионната поредица Magnum PI помогна да се повиши стойността на този вече популярен автомобил. Те използваха 1978 308 GTS през първия сезон. В следващите сезони обаче са използвали модел от 1980 година. През последните три сезона на телевизионното шоу ще видите 1984 308 GTSi.

I означава, че Ferrari премина от модели на карбуратор към инжектиране на гориво на Bosch. Последната кола също е четири клапана на цилиндър Quattrovalvole. В 6'4 "Том Селек е голям човек. За да му е по-удобно в автомобила, ще видите, че те са изпълнявали по-голямата част от снимките с отстранения стъклен Targa.

Те също се опитаха да го накарат да седне по-ниско в колата, като отстраниха цялата подложка от фабричната седалка и след това я възстановиха. Те също така преместиха седалката назад от първоначалното си фабрично място за монтаж.

Каква е разликата между 308 модела

Един от най-често срещаните въпроси, които чувате във връзка с 308, е каква е разликата между GTS и GTB. Буквата B означава модел на Берлинета с плътен покрив. GTS от друга страна използва свалящ се тониран плот с тонирано стъкло.

Ferrari 308 GT4 наистина е различен автомобил, въпреки почти идентичния си външен вид с GTB и GTS. GT4 е модел 2 + 2. Четириместният седалка може да се похвали с допълнителни 8 инча обща дължина в отдела за междуосие. Един мой приятел го нарича разтегателен лимузин 308. Въпреки че разполага с четири места, двете, които влизат отзад, ще бъдат по-удобни, ако са с размер на деца.

Каква е стойността на Ferrari 308

В крайна сметка един автомобил си заслужава това, което някой е готов да плати за него. Все пак можем да опитаме да дадем стойност на този италиански спортен автомобил. Един от първите определящи фактори е търсенето и предлагането. Търсенето остава силно за този автомобил. Ferrari построи само около 12 000 автомобила за 10-годишния период от 1975 до 1985 г. Така че доставката е ниска.

С казаното, Ferrari 308 се счита за автомобил на първо ниво. Автомобилите в отлично състояние свалят цените в диапазона от 80 000 до 90 000 долара. Например, Ferrari 308 GTS от 1983 г., изобразен в горната част на тази статия, се продава за $ 89 900. Това е наскоро обслужван пример за нисък пробег.

Имайте предвид, че има някои изключително редки модели на Ferrari 308's. Първите автомобили, произведени от 1975 до 1977 г., са изработени от подсилена фибростъкло. Има дебат за общия брой произведени автомобили. Мнозина казват, че броят е 712, където други казват, че общото производство достига над 800 бройки. Във всеки случай, Ferrari премина на пълни стоманени тела през моделната 1977 година.

Автомобилите от фибростъкло 308 тежат с около 300 паунда по-малко от техните метални колеги. Това ги прави желани от гледна точка на представянето, а също и колекционерска гледна точка. Още по-малко количество от тези автомобили от фибростъкло са направени в топ версията на GTS Targa. Собствениците на Ferrari се прибират в топ 10 на най-скъпите коли, продадени някога на търг, очакват да платят над 200 000 долара за по-редки модели.

Грижата за Ferrari е скъпа

Понякога се натъквате на Ferrari 308 с голям пробег на разположение за изключително интересна цена. Преди да скочите върху това, което изглежда добра сделка, уверете се, че опитен механик на Ferrari извърши пълна оценка на автомобила. Както споменах по-горе, тези четири двигателя на гърбицата са вързани заедно с гумени зъбни колани.

Услугата за подмяна на зъбен ремък на Ferrari 308 носи мощна цена. Всъщност се препоръчва двигателят да бъде изваден от автомобила, за да се извършат ремонтите. Миналият път, когато оцених услугата, струваше $ 8000, за да замените коланчето на Ferrari 308. Разбира се, тази цена ще се колебае в зависимост от това, кого намерите да извършите операцията.

Интервалът за поддръжка се препоръчва от фабриката на всеки три години или на 30 000 мили. Това означава, че ако гледате кола с разумна цена, услугата по поддръжката вероятно трябва да бъде извършена. Когато закопчал ремък, той може да причини големи щети на компонентите на клапанния вал.

Това е основната причина никога да не купувате Ferrari 308, който не работи. Между скъпите услуги за поддръжка и първоначалните разходи на Ferrari препоръчвам да разгледате и De Tomaso Pantera. Шофирането е много забавно и в него има Ford 289 чугунен V-8.