Повечето работодатели разбират, че служителите се нуждаят от почивки, поради което те допускат поне два на ден, дори и да не са мандатирани от федералния мандат. Но какво да кажем за шофьорите на автобуси? Не е като да могат просто да скочат от автобуса по всяко време, дори и да използват тоалетната.
Нездраво призвание
Без почивки е само една от причините шофирането с автобус да се счита за нездравословна работа. Редица проучвания показват, че шофьорите на автобуси в САЩ и другаде имат по-висок процент сърдечно-съдови, стомашно-чревни и мускулно-скелетни нарушения в сравнение с други работници. Ако някога сте изпитвали пътна ярост, може да си представите колко стресиращо може да бъде шофирането с автобус, с отрицателно въздействие върху кръвното налягане и нивата на хормона на стреса - да не говорим за твърде твърде вероятната перспектива за нападение от пътници.
Брой опасности
Една от основните причини, поради които шофьорите на автобуси имат лоши резултати за здравето, е, че те редовно се справят с няколко конкурентни и противоречащи си изисквания. Например, от тях се очаква безопасно да се движат често задръстени улици, като същевременно се придържат към разписанието и осигуряват отлично обслужване на клиентите. Друга причина е, че шофьорите на автобуси рядко работят нормално от 9 до 5 дни, тъй като трябва да бъдат на работа, преди да транспортират пътници до техните. Когато повечето смени започват около 5 часа сутринта или завършват около 19:00, чудно ли е шофьорите на автобуси да страдат от нарушения на съня при по-високи темпове от другите професии?
Освен това, тъй като повечето смени на водачите започват преди или приключват след периодите на хранене, правилното хранене е проблем. Цената на автомата и бързата храна се превърнаха в заместител на здравословното хранене. Времената за смяна също затрудняват намирането на време за упражнения.
За щастие има няколко неща, които можем да направим, за да подобрим здравето на водачите. Много транзитни агенции са приложили един от следните начини за подобряване на здравето на водачите през последните няколко години.
По-добри места за сядане
Регулирането на седалката и волана улеснява движението на автобуси от всякакъв размер в удобно положение. Подплатените седалки с лумбални опори помагат за предотвратяване на проблеми със гърба. Една иновативна идея е да осигурим на шофьорите отопляеми седалки, подобни на тези, които се срещат при автомобилите от по-висок клас. Отоплените седалки помагат за отпускане на мускулите, намалявайки възможността за нараняване. Инсталирането на заграждения може да помогне за предпазване на шофьорите от нападения на пътници, въпреки че недостатъкът на „преграждане на пътници“ от шофьорите е намалено взаимодействие с клиенти.
Гъвкави смени
Докато много транзитни агенции позволяват на служителите си да спират по маршрута и да използват тоалетната, много шофьори избират да не причиняват неудобства на пътниците си, като спират. Предоставянето на подходящо време за бягане и кацане ще позволи на шофьорите да използват удобно тоалетната, като по този начин ще избегнат здравословни проблеми като инфекции на пикочния мехур. Също така е важно да се осигурят на водачите редовни писти и почивни дни; такава е практиката в Северна Америка (с изключение на водачите извън борда), но е рядко срещана в Европа. По отношение на допълнителната дъска, ако се използва ротация, тогава първият ден на всяко работно време трябва да има най-ранната смяна, а последният ден - последната смяна. Много съюзни договори кодифицират тази практика. И накрая, правите смени са по-добри за здравето от разделените смени. Въпреки че никога няма да можем да премахнем напълно разделените смени, можем да намалим броя им, като наемем повече водачи на непълно работно време.
Подобрен надзор
Докато много шофьори се радват на факта, че нормалната им работна среда е свободна от шефовете, които постоянно гледат през рамо, други се чувстват изолирани от своите колеги и ръководство. Повечето нямат начин да изразят своите притеснения, да правят предложения за подобрения и да научат за нови инициативи на компанията. Определянето на групи от 20 или повече водачи на отделни надзорни органи и провеждането на редовни срещи ще даде на шофьорите подкрепата, която търсят, като също така ще запази относителната им самостоятелност.
Популяризиране на здравословните навици
Управлението може да насърчи шофьорите да бъдат по-здрави, като предоставят стая за упражнения в гаража за използване между смени. Те трябва също така да обмислят връщането на фирмени кафенета и предлагането на здравословни алтернативи на приготвянето на бързо хранене, включващо по-голямата част от диетите на водачите. Допълнителните разходи за управление на кафене ще се компенсират в дългосрочен план чрез намаляване на отсъствията на водачи и застрахователни искове поради болест. Транзитните агенции също могат да предложат инструкции за хранене, може би чрез годишни тренировки.
Поради уникалния характер на работата, вероятно никога няма да успеем да премахнем напълно всички фактори, които правят шофирането с автобус нездравословно призвание. Въпреки това, предлагайки на водача повече подкрепа - както физически, така и емоционално - и като им предоставяме време да се грижат за основните телесни функции, можем поне да намалим рисковите фактори. Разходът на пари за изпълнение на горепосочените препоръки за подобряване на здравето на шофьорите ще се разглежда като добре изразходван, когато препоръките подобряват обслужването на клиентите и намаляват отсъствията, един от петте най-важни проблеми на заетостта в транзит.
