В автомобилните кръгове чувате много хора да говорят за резонатори. Заглушител ли е? Дали е част от стерео система? Какво точно е резонатор? Резонаторът е част от вашата изпускателна система, но не е заглушителят. Понякога е известен като предварително заглушител, тъй като е инсталиран в изпускателната система след каталитичния преобразувател и преди заглушителя. Някои автомобили и камиони ги имат, други не.
Кога да смените лош резонатор или го пропуснете
Има две ситуации, които биха ви накарали да замените или инсталирате резонатор. Първият е, когато колата ви е била оборудвана с резонатор от завода. Това е описано подробно по-долу. Втората ситуация би била, ако добавяте персонализирана изпускателна система към вашия автомобил или камион. Персонализираните системи са настроени повече за конски сили, отколкото за тишина, но добавянето на резонатор държи нещата до скучен рев, като все още освобождава ауспуха за двигателя, за да направи максимална мощност. Резонаторите често се използват в персонализирани изпускателни системи, за да им дадат толкова дълбок, гърлен звук, какъвто имат толкова много производителни коли и искат! Ако вашият резонатор е избухнал или ремонтирате изпускателната си система и се чудите дали си струва допълнителните няколко долара за подмяна на резонатора, е така. Прескачането му наистина може да прецака начина, по който е настроен двигателят ви.
Функция на резонатор
Резонаторът, инсталиран като част от изпускателната система на вашия автомобил или камион, служи на една основна цел - да даде резонанс. Това е нещо като ехо камера за изгорелите газове на колата ви, която подготвя целия силен шум, идващ от вашия двигател, за да заглуши глушителя. Но има много повече наука за това. Резонаторът не просто премахва звука, той го променя. Когато колата ви е проектирана, имаше екип от акустични инженери, работещи, за да сте сигурни, че всички звуци, които идват от вашето превозно средство, докато шофирате, са възможно най-приятни. Очевидно най-приятното шофиране за много хора би било безшумна кола! Проблемът, с който се сблъскват тези акустични инженери, е по-тихият, в който правите двигател, толкова по-малко мощен и ефективен става. Бихте могли да проектирате заглушител, който да не издава почти шум от изпускателната тръба на колата, но би бил толкова ограничителен, че колата ви ще бъде ужасно бавна и ще получите ужасен пробег с газ! Като толкова много неща в живота и в колите, отговорът е компромис. Глушителят притиска достатъчно шум, за да направи нещата приятни, без да пропуска смисъла да има автомобил или камион на първо място.
С развитието на изпускателните системи инженерите разбраха, че можете да играете със звука, преди да стигне до заглушителя и да изтръгне малко по-голяма ефективност и мощност от двигателя, без да го правите по-силен. Този отговор беше резонаторът. Изпускателните импулси, влизащи в изпускателната система на двигателя, са изпълнени с високо и нискочестотни звуци. Звуците отскачат напред-назад вътре в тръбата, променяйки се малко, докато отиват, особено когато променят посоката вътре в тръбата. Инженерите осъзнаха това и решиха да потърсят начин, по който да се възползват от него. Те научиха, че ако проектират празна камера за преминаване на ауспуха, импулсите ще отскочат вътре - резонират - и някои от тях ще се отменят взаимно. Тъй като късметът би имал, досадните по-високи тонове е по-вероятно да бъдат отменени. Това направи работата на заглушителя много по-лесна, без да се ограбва никаква ефективност или мощност от двигателя. Резонаторите продължават да се развиват през годините и сега повечето автомобили се възползват от технологията.
