През 2012 г. корпорацията Lehr пусна два модела на извънбордов двигател с пропан: двигатели с мощност 5 и 2, 5 к.с. Предлагат се както в стандартни версии с къси, така и с дълги валове, тези 4-тактови извънборди могат да се използват на всяка лодка, изискваща тези нива на мощност. (Съобщава се, че по-големите модели са в процес на разработка.) Те предлагат редица предимства пред стандартните извънбордови двигатели с бензинови двигатели, като същевременно са на цена приблизително същите.

Въпреки че тези извънбордови платна са нови продукти, Lehr от известно време изгражда награди с двигател с пропан и придоби репутация на качествени продукти, които са полезни и за околната среда. Другите им продукти, задвижвани от пропан, включват косачки, косачки за плевели и вентилатор / вакуум. Основателят на Lehr, Бернардо Хорхе Херзер, е капитан на лицензиран кораб с десетилетия морски опит, който на първо място е видял екологичните проблеми, причинени от бензиновите двигатели.

Този преглед се основава на тестване и използване на модела 5 HP. Моделът с 2.5 к.с. може да се очаква да се представи подобно при своята мощност.

Спецификации на Lehr 5 HP Outboard:

• 15-инчов къс или 20-инчов дълъг вал
• Обем: 112 куб
• Тегло: 49, 6 фунта (късо), 52, 8 фунта (дълго)
• Предаване на предавката: напред-неутрално-назад
• Ръчен старт на дърпане
• Карбуратор без дросел
• Резервоар за гориво: 16, 4 пропан с пропан или външен пропан

Характеристики и предимства

• Стартира лесно, когато е студено или топло, без да се задуши
• Елиминира проблемите на бензина с 10% етанол (като например използването на консервантни добавки, за да се предотврати нормалното разграждане с течение на времето)
• Без смесване на масло в бензин (в двутактови извънборди)
• Без замърсяване на свещта или наводняване на двигателя
• Удобство от използването на евтини (многократно зареждащи се) бутилки с пропан, поставени директно в извънборден корпус (или по-голям външен резервоар)
• Без дим, бензинови изгорели газове или миризми на бензин
• Няма нужда да филтрирате горивото
• Пропан е лесно достъпен и като цяло е по-евтин от бензина
• По-малко вредни емисии - по-добре за околната среда

Тестване и преглед

Закупено в кутията, 5-те к.с. трябваше да се добавят само картерно масло. Със стандартна бутилка за пропан Coleman, завинтена в монтажа си в корпуса, моторът стартира веднага при второто дърпане (по-късно в употреба, той винаги стартира при първото изтегляне, след като пропанът е натиснал системата). Беше тихо като всеки нов 4-тактов и вървеше много плавно при всякакви обороти.

Тъй като ръководството на собственика не предписва период на прекъсване или процес, както при други нови извънбордови платки, при обаждане, отправено до Lehr, се изяснява, че не се изисква специално пробив, тъй като всеки извънборд е бил достатъчно проверен в завода преди доставката,

Докато извънборд с 5 HP често се използва за захранване на лодка или малка алуминиева лодка, този модел е тестван на 19-футов ветроход, West Wight Potter 19. Тази лодка тежи 1225 фунта и има максимална скорост на корпуса от около 5, 5 възела. Lehr 5 HP лесно го избута на 5 възела при половин газ или по-малко. Този извънборден борд може да се очаква да захранва всеки кораб, както и всеки бензинов двигател с мощност 5 к.с.

Други съобщават, че двигателят може да захрани 12-футов алуминиев скиф с приблизително същата скорост, като разходът на гориво с половин газ е 24 mpg. При пълен газ, както при бензинов извънборд, ефективността на горивото пада коренно, като достига едва 3 mpg.

Като цяло този малък мотор е много впечатляващ във функционирането и лекотата на използване и не е имал проблеми в първия си сезон на употреба.

Надолу на пропана

Пропанът като гориво няма минус, тъй като е и по-добър за околната среда и предлага няколко предимства пред бензина, но потребителят трябва да е запознат с два практически проблема.

Първо, тъй като пропанът е по-тежък от въздуха, горивото не трябва да се съхранява в лодка, където, ако се развие теч, може да запълни затворено пространство и да стане риск от експлозия. Малките бутилки с пропан обаче лесно се съхраняват в кабината на лодката или на открито пространство, а по-големите резервоари за морски пропан са изградени, за да се съхраняват навън, така че няма причина да се поставят по-долу. Собственикът просто трябва да запомни този риск.

Втори практически проблем, особено за лодкарите, които използват пропан-бутилки с по-малки размери, е, че е по-трудно да се оцени оставащото гориво. Ако бутилката се изпразни, тя може да бъде заменена за по-малко от 30 секунди, но ако човек е сам на лодката в зона на плитки, силни течения или други опасности, дори това кратко време може да бъде твърде дълго, за да може лодката да се движи без надзор, докато сменяте горивото. Гарантирането, че никога не сте изненадани в подобна ситуация, е толкова лесно, колкото да сте наясно с разхода на гориво от кораба и да следите времето, за да прецените оставащото гориво. С обикновена кухненска скала можете да определите, преди да започнете, колко гориво остава в частично пълна бутилка. Лесно е да държите няколко от тези малки бутилки на борда, за да не изтече. Наличен е адаптер за презареждане на повечето бутилки от по-голям резервоар с пропан, като стандартния 20-фунтов резервоар, използван в повечето скари за дома.

Заключения

Не съжалявам, откакто започнах да използвам извънбордния кораб на Lehr и бих го препоръчал без колебание. Тъй като бутилките с пропан се използват от много лодки и печки за лодка, те са лесно достъпни в много магазини на брега и пристанището. Вероятно ще трябва да планирате предварително, ако пътувате с дълги разстояния в непознати води, но за типичния потребител на извънбордов двигател с 5 HP това не е проблем. И се чувства добре, особено като моряк, който управлява двигателя възможно най-малко, да нанася възможно най-малка вреда на околната среда.

Ако закупите пропан извънбордов и решите да използвате по-голям външен резервоар за пропан, не забравяйте да получите резервоар от фибростъкло като този.