Не всички гуми са създадени еднакво. В конкретния случай, гумата Wrangler All-Terrain Adventure от Goodyear Tire & Rubber с Kevlar е чудесен избор за шофьори, които прекарват по-голямата част от времето си на тротоара, но искат да разполагат с подходящия комплект гуми за случайна офроуд употреба, с минимална жертва в комфорт, издръжливост и възможности.

Името на Wrangler е познато - той е украсен на различни гуми Goodyear поне от 1991 г. според уебсайта Goodyear, но голямата иновация в тази изцяло нова версия е добавянето на Kevlar, което е търговското наименование на арамидното влакно произведени от компанията DuPont.

Кевлар е предназначен да бъде пет пъти по-здрав от стоманата на еднакво тегло, което означава, че е изключително силен за теглото си и всъщност се използва в процеса на изработка на бронирана броня. Тъй като Goodyear в момента притежава изключителния лиценз за използване на името "Kevlar" във връзка с гуми за леки автомобили, гумите Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure са едни от най-добрите на пазара.

По-леки, по-силни и по-устойчиви на пробиване

Wrangler е изграден подобно на всяка друга радиална гума със стоманена лента, с изключение на слой от Kevlar, който замества обичайния слой от найлонов шнур. Започвайки отвън, там е протекторът, след това слой от Kevlar (един слой за стандартни товарни гуми и два слоя във версията за лекотоварен автомобил или "Pro Grade"), след това два стоманени колани. Замяната на найлоновия слой с Kevlar води до гума, която е по-лека, здрава и по-устойчива на пробиване от преди, а също така е подобрена и издръжливостта, което позволява на Goodyear да включва ограничена гаранция за живота на протектора от 60 000 мили на новата гума.

Новият Wrangler също получава нов модел на протектора, който е подходящ за четири сезона в повечето размери и дори печели ценната емблема „планина-снежинка“, която означава одобрение за шофиране през зимата. Протекторът е проектиран така, че да се захваща по отпуснати повърхности и включва отворени раменни блокове и специални гребени дълбоко в каналите на гумите, за които се твърди, че хвърлят мръсотия и сняг, докато гумите се търкалят, което ги прави „самопочистващи се“ по време на работа.

Wrangler се възползва и от „Durawall Technology“ на Goodyear, която придава здравина и устойчивост на рязане на страничните стени, надвишаващи нормалните спецификации на уличните гуми. Тази допълнителна здравина ще бъде особено добре дошла за шофьорите на SUV, които прекарват време на скалисти терени, тъй като страничните стени са особено уязвима част от гумата по време на офроуд, дори при ниски скорости.

Лична история за изпитване на и извън тротоар

Трябва да карам 2013 Suburban Chevrolet, оборудван с комплект гуми Wrangler по време на скорошно пътуване до Колорадо Спрингс, Колорадо. Goodyear доведе група автомобилни журналисти и търговци на гуми в планинското градче, за да изпитат приключенския аспект на новия Wrangler. Карах по градски улици, магистрали и криви павирани пътища, очаквайки напълно шумно возене от упоритите гуми. Бях приятно изненадан, когато разбрах, че Wranglers са толкова гладки и тихи, колкото повечето други гуми по пътищата, на които съм карал наскоро и чувството за сцепление и увереност беше там с най-добрите.

Тогава беше време за малко леко офроуд - всъщност повече приличаше на пътно движение, отколкото на истински офроуд. И все пак Wranglers впечатлиха, препускайки се през мръсотия и лека кал с малко драматургия изобщо; изглежда, че Durawall технологията работи добре, придавайки страхотно усещане за път на волана, без да усилва возенето над нивата на комфорт.

Последен тест дойде в кратък автокрос на голям (празен) паркинг. Goodyear създаде кратък стегнат маршрут за автокрос, очертан с оранжеви шишарки и извади воден камион, за да намокри няколко от ъглите за нас. Нанизаха набор от Wranglers на две бели пикапи Ram 1500 и комплект гуми на конкурент на две черни Овни, а след това ни оставиха да ги караме отзад назад. Обувките с обувки Wrangler превъзхождаха добре оборудваните състезатели Овни по мокрите неща, запазвайки стъпките си дори при силно ускорение по време на ъглови маневри. Убих няколко конуса в автомобилите на конкурентните гуми, дори когато се опитвах да поддържам нормална скорост през кривите части на автокроса. Най-същественото предимство, което почувствах в Wrangler, беше на стотина ярда след водната пречка. Wrangler моментално хвърли водата от каналите си и се представи прекрасно. Състезателят се измъкна в първата крива след опасността от вода, като привидно задържа вода по-късно през задвижването. Автокросът завърши с контролирано спиране, забивайки спирачките до пълно и позволи на ABS системата да спре камиона.

Забелязах леко предимство и за Wrangler в този тест, макар и не толкова значително, колкото показа теста на мокра повърхност.

Заключения и препоръка

Много е трудно да се оцени нова гума, но Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Kevlar е солидна иновация в технологията на гумите. Предимствата на слой Kevlar (или два) са очевидни, а производителността на технологията Durawall и новият модел на протектора бяха демонстрирани достатъчно добре, за да впечатлят. Шофьорите ще бъдат особено доволни от тихото, уверено по време на движение на Wrangler, тъй като там повечето от нас прекарват 90% или повече от времето си в шофиране.

И въпреки че това изобщо няма нищо общо с представянето, прилепналите Wranglers също бяха доста добре изглеждащи гуми - особено с повдигнатите бели букви, изложени отвън. Goodyear е първокласна марка гуми, а Wranglers изглежда частта.

Може да има по-подходящ избор на гуми за сериозно обхождане на скали и специални офроуди, но тези гуми са трудни за ежедневна работа. Новите Wrangler All-Terrain Adventure с гуми от Kevlar обаче са чудесни за ежедневна употреба на вашия SUV, особено със своята гаранция за износване на протектора от 60 000 мили. Вижте сайта на производителя, за да намерите местен дилър за вашите заместващи гуми Wrangler днес!