През 2010 г. собственикът на екипа на NASCAR Рик Хендрик закупи правото да уточни и закупи първото от специалните издания на Corvette Z06 "Carbon" за 2011 г. За да получи въглерод №1, Хендрик предложи $ 270 000. По времето, когато аукционната къща добави 10-процентната си премия за купувача, разходите на Хендрик за джобните автомобили възлизат на 297 000 долара. Преди това Хендрик закупи на търг първия от новия Camaros 2010 и пет от корветите ZR1 2009 за водачите на екипа си. Вероятно никой от тези коли никога повече няма да струва това, което Хендрик им плаща, когато бяха нови.
На всеки няколко месеца светът на Corvette изобилства с новини за високите цени, които редки и добре реставрирани класически корвети могат да командват на търгове на автомобили с висок клас колектори. Ако имате за продажба плевня, пълна със стари корвети, този вид новини могат да бъдат много вълнуващи. Всички бихме искали да мислим, че можем да спечелим голяма печалба от колекцията си някой ден.
Някои хора правят много пари, продавайки колекцията си от коли. Но истината е, че повече от половината купувачи на колекционерски автомобили всъщност губят пари от транзакцията, в сравнение с това просто да влагат същата сума в сигурна инвестиция, като например облигация на Министерството на финансите. Цените на Corvette са по-стабилни и имат по-висок потенциал от повечето автомобили, но пазарът на колекционерски автомобили може да бъде бурен.
Бум и бюст
В средата на миналото десетилетие се наблюдаваше значително увеличение на цените на някои автомобили за мускули, а най-добрите примери бяха продадени за $ 2420 000. (1971 Plymouth Hemi Cuda, RM Auctions, Phoenix, 19 януари 2007 г.) Същите тези автомобили са отново в диапазона от 100 000 до 200 000 долара днес. Най-съпоставимата продажба на 2009 г. беше 440 000 долара. (1970 Plymouth Hemi Cuda, Russo & Steele, Scottsdale, 15 януари 2009 г.) Най-продаваната досега през 2010 г. е едва 231 000 долара за 2-врати Plymouth Cuda от 1970 г. на търга на Barrett-Jackson's Scottsdale на 18 януари.
Най-важният факт, който трябва да запомните, е, че само защото Corvette, сертифицирана по NCRS, продадена за над 100 000 долара, това не е гаранция, че вашите ще получат същата цена. За да продължа сравнението с Plymouth Cudas, имаше десетки, които се продават за 50 000 долара или по-малко право, заедно с колите с големи пари.
Другият важен урок е, че няма гаранция, че купувачът на всеки скъп автомобил ще получи обратно същите или повече пари от него, когато дойде време за продажба.
Купете това, което обичате
Според Пол Дюшен, бившият изпълнителен редактор на списанието Corvette Market на Кийт Мартин: "Лоша инвестиция е нещо, което купувате, защото мислите, че ще спечелите пари от нея. Нещо, от което не се интересувате особено, но смятате, че можете" не го предавайте. Лоша идея. Каквото и да купите, купете го с идеята, че ако всичко изпадне и сте се задържали с него, вие сте добре с това. Затова купувайте само това, което харесвате ", казва Дюшен.
Изводът е следният: не харчете повече, отколкото можете да си позволите с надеждата да спечелите печалба. Вероятно Corvette ще ви оцени с течение на времето, но е по-важно да оцените колата си.
