Всичко за притежаването на 4x4 пикап и SUV хибриди

Можете ли да карате SUV или пикап без вина? Можете, ако е хибрид!

Идеята на Hybrid превозните средства е да се постигне максимална икономия на гориво от по-малък двигател. Чрез комбиниране на най-високата ефективност на горивото и ултра ниските емисии на изпускателната тръба, крайният резултат е някои от най-чистите и „зелени“ автомобили, които сме виждали. Като цяло, хибридите осигуряват големи двигателни характеристики с икономия на гориво с малък двигател. И все пак те карат като (и се зареждат с гориво по същия начин като) конвенционални превозни средства.

В този ден и възраст, колкото повече можете да направите, за да защитите околната среда (и спестите няколко долара!), Толкова по-добре! Ето защо най-новата и най-добрата джаджа в автомобилната индустрия е изцяло новото хибридно електрическо превозно средство (HEV). Но преди да мислите, че току-що трябва да имате такъв, проверете това:

Плюсове на притежаване на хибридно превозно средство

Минуси за притежаване на хибридно превозно средство

История на хибридните автомобили

Как работят хибридните превозни средства

4x4 хибриди извън пътни и теглещи възможности

Бъдещето на хибридите

Плюсове и минуси на притежаване на хибридни автомобили, камиони и джипове Можете ли да карате SUV или пикап без вина? Можете, ако е хибрид!

Плюсове на притежаване на хибридно превозно средство

Минуси за притежаване на хибридно превозно средство

История на хибридните автомобили

Как работят хибридните превозни средства

4x4 хибриди извън пътни и теглещи възможности

Бъдещето на хибридите

Има стимули за закупуване на собственици на хибридни превозни средства (зависи от държавата).
Има федерално приспадане на данъци за хибридни купувачи. (През 2004 г. купувачите на хибридни превозни средства получиха 1500 федерални данъчни облекчения.)
Шофьорите изобщо не трябва да променят навиците си. Не е нужно да научавате нищо или да правите нещо различно, за да управлявате хибрид.
Няма да имате гузна съвест за замърсяване на околната среда - хибридите отделят до 97% по-малко токсични емисии и половината повече въглероден диоксид, причиняващ парникови газове, отколкото средния автомобил.
Новостта им е забавление - хибридите са най-новите и най-големите „джаджи“, които има в автомобилния свят.
Пробегът е забележимо по-висок, от 8-10% или 2-3 mpg.
Хибридите са също толкова безопасни, колкото и техните нехибридни колеги. Фактът, че те работят на електричество, както и на газ, няма никакво влияние върху тяхната безопасност.
Производителността на Hybrids се подобрява все повече и повече с всяка изминала година, така че тяхната ефективност и подобрения изглеждат ярки за бъдещето.
Можете да изпитате по-бързи времена на пътуване поради способността да шофирате хибридите в HOV ленти в някои щати.

Батерията на Hybrid никога не трябва да се зарежда от външен източник - той се презарежда по време на регенеративно спиране и от бензиновия двигател, когато е необходимо.
Повечето хибриди имат специални гаранционни разпоредби, които покриват скъпите добавки като батерията и електрическия мотор.
Поради по-малкия двигател и леките материали, използвани в производството на хибриди, те са склонни да тежат по-малко от техните нехибридни колеги
Хибридите могат да работят на алтернативни горива, намалявайки зависимостта ни от изкопаеми горива и увеличавайки възможностите за гориво.
Те са политически коректни във всеки кръг.

Има стимули за закупуване на собственици на хибридни превозни средства (зависи от държавата).
Има федерално приспадане на данъци за хибридни купувачи. (През 2004 г. купувачите на хибридни превозни средства получиха 1500 федерални данъчни облекчения.)
Шофьорите изобщо не трябва да променят навиците си. Не е нужно да научавате нищо или да правите нещо различно, за да управлявате хибрид.
Няма да имате гузна съвест за замърсяване на околната среда - хибридите отделят до 97% по-малко токсични емисии и половината повече въглероден диоксид, причиняващ парникови газове, отколкото средния автомобил.
Новостта им е забавление - хибридите са най-новите и най-големите „джаджи“, които има в автомобилния свят.
Пробегът е забележимо по-висок, от 8-10% или 2-3 mpg.
Хибридите са също толкова безопасни, колкото и техните нехибридни колеги. Фактът, че те работят на електричество, както и на газ, няма никакво влияние върху тяхната безопасност.
Производителността на Hybrids се подобрява все повече и повече с всяка изминала година, така че тяхната ефективност и подобрения изглеждат ярки за бъдещето.
Можете да изпитате по-бързи времена на пътуване поради способността да шофирате хибридите в HOV ленти в някои щати.

Батерията на Hybrid никога не трябва да се зарежда от външен източник - той се презарежда по време на регенеративно спиране и от бензиновия двигател, когато е необходимо.
Повечето хибриди имат специални гаранционни разпоредби, които покриват скъпите добавки като батерията и електрическия мотор.
Поради по-малкия двигател и леките материали, използвани в производството на хибриди, те са склонни да тежат по-малко от техните нехибридни колеги
Хибридите могат да работят на алтернативни горива, намалявайки зависимостта ни от изкопаеми горива и увеличавайки възможностите за гориво.
Те са политически коректни във всеки кръг.

В някои щати има добавени такси за регистрация.
Те струват повече - от 2000 до 5000 долара повече нехибридната версия на същото превозно средство.
Хибридите имат по-сложен задвижващ механизъм, което означава повече шансове за неуспех и по-малко поправки, които би могъл да направи вашият типичен механик.
Частите може да струват малко повече и да не са толкова достъпни, колкото типичните автомобилни части.
Специалните гуми с голям пробег са по-малки, но струват повече за подмяна.
Възможността за ускоряване на някои (не всички) хибриди е по-малка от тази на сравнителните превозни средства.
Все още не са налични високоефективни електродвигатели при хибридни превозни средства, чийто акцент е върху икономията, а не скоростта. (Въпреки това, те стават все по-добри с всяка година.)
В някои щати има добавени такси за регистрация.
Те струват повече - от 2000 до 5000 долара повече нехибридната версия на същото превозно средство.
Хибридите имат по-сложен задвижващ механизъм, което означава повече шансове за неуспех и по-малко поправки, които би могъл да направи вашият типичен механик.
Частите може да струват малко повече и да не са толкова достъпни, колкото типичните автомобилни части.
Специалните гуми с голям пробег са по-малки, но струват повече за подмяна.
Възможността за ускоряване на някои (не всички) хибриди е по-малка от тази на сравнителните превозни средства.
Все още не са налични високоефективни електродвигатели при хибридни превозни средства, чийто акцент е върху икономията, а не скоростта. (Въпреки това, те стават все по-добри с всяка година.)

Първият хибриден електрически модел на американския пазар е Honda Insight (град 61 mpg, магистрала 70 mpg) през 1999 година.

Toyota Prius (град 52 mpg, магистрала 45 mpg) дебютира през следващата година, а Honda Civic Hybrid (46 mpg град, 51 mpg магистрала) влезе в продажба през 2002 година.

Първите хибриди за пикап в пълен размер, Chevy Silverado и Dodge Ram излязоха на улиците през 2004 г., както и първият SUV хибрид - Ford Escape.

Хибридите имат както бензинови, така и електрически двигатели, както и батерия. Двигателят с конвенционално горене (бензинов или дизелов) е по-малък от този, използван в конвенционалните автомобили, тъй като трябва само да побира средното натоварване, а не максималното натоварване. Ето как работи:

ЕЛЕКТРОННИЯТ ДВИГАТЕЛ НА ХИБРИДА

Електрическият мотор се справя с нормалното движение за спиране и движение и първоначалното ускорение на магистралата. Електродвигателят също подпомага газовия или дизеловия двигател за намаляване на разхода на гориво и емисиите. Например, електрическият двигател задвижва аксесоарите, които губят енергия като помпата за волана и климатика. ГАЗОВНИЯТ ДВИГАТЕЛ НА ХИБРИДА

Бензиновият или дизеловият двигател с вътрешно горене стартира, когато автомобилът достигне по-висока скорост. Хибридите имат сложна компютърна система за управление, която решава кога да преминете от един източник на захранване към друг. Газовият или дизеловият двигател също може да генерира енергия за електродвигателя. При скорост на магистралата бензиновият двигател презарежда акумулатора на електродвигателя.

БАТЕРИЯТА НА ХИБРИДА

Батерията на Hybrid захранва електроенергията. Самата акумулаторна батерия се презарежда по време, когато превозното средство е на брега и спирачката. (Следователно, хибридите никога не трябва да бъдат включени във външно зареждащо устройство.) По време на задействане и спиране, електрическият двигател преминава към „генериране“, вместо да „консумира“ електроенергия. Всеки път, когато спирачката се освободи, двигателят се рестартира моментално. Този процес на превключване на мощността между двата типа двигатели спестява газ и избягва замърсяване.

Точно както батерията под капака на вашето настоящо превозно средство, електрическата батерия на хибридното превозно средство може в крайна сметка да се износва и да се наложи да бъде сменена. Въпреки това, производителите на автомобили посочват, че акумулаторът на Hybrid е проектиран да издържи живота на автомобила - някъде между 150 000 и 200 000 мили. Просто е твърде рано да се каже.
ЕЛЕКТРОННИЯТ ДВИГАТЕЛ НА ХИБРИДА

Електрическият мотор се справя с нормалното движение за спиране и движение и първоначалното ускорение на магистралата. Електродвигателят също подпомага газовия или дизеловия двигател за намаляване на разхода на гориво и емисиите. Например, електрическият двигател задвижва аксесоарите, които губят енергия като помпата за волана и климатика. ГАЗОВНИЯТ ДВИГАТЕЛ НА ХИБРИДА

Бензиновият или дизеловият двигател с вътрешно горене стартира, когато автомобилът достигне по-висока скорост. Хибридите имат сложна компютърна система за управление, която решава кога да преминете от един източник на захранване към друг. Газовият или дизеловият двигател също може да генерира енергия за електродвигателя. При скорост на магистралата бензиновият двигател презарежда акумулатора на електродвигателя.

БАТЕРИЯТА НА ХИБРИДА

Батерията на Hybrid захранва електроенергията. Самата акумулаторна батерия се презарежда по време, когато превозното средство е на брега и спирачката. (Следователно, хибридите никога не трябва да бъдат включени във външно зареждащо устройство.) По време на задействане и спиране, електрическият двигател преминава към „генериране“, вместо да „консумира“ електроенергия. Всеки път, когато спирачката се освободи, двигателят се рестартира моментално. Този процес на превключване на мощността между двата типа двигатели спестява газ и избягва замърсяване.

Точно както батерията под капака на вашето настоящо превозно средство, електрическата батерия на хибридното превозно средство може в крайна сметка да се износва и да се наложи да бъде сменена. Въпреки това, производителите на автомобили посочват, че акумулаторът на Hybrid е проектиран да издържи живота на автомобила - някъде между 150 000 и 200 000 мили. Просто е твърде рано да се каже.