Гибингът е актът на завъртане на платноходка през вятъра надолу. Например, ако вятърът е от север и се насочвате на югоизток, вятърът е зад вас в четвърт на пристанището ви и платната ви са към левия борд. Ако искате да завиете в западна посока, ще пресечете вятъра директно надолу и платната ще бъдат издухани до страната на пристанището.
Ето какво се случва, когато завъртите лодката в джиб:
- Главното платно и стрелата ще се прехвърлят през лодката от едната до другата страна сами. При по-голяма ветроходка или малка лодка при силен вятър, това може да се случи много бързо и да стресира такелажа. Стрелата, която се движи много бързо, може да бъде опасна за всичко или за всеки по пътя си. След това главният лист се настройва за новата точка на платно.
- В лодка с предно платно, ритът също ще бъде издут от другата страна. Използваният в момента джиб лист трябва да бъде освободен, за да остави платното да се премести на другата страна, а другият долен лист се вкарва, за да се отреже платното до новата позиция.
Трудността и опасността от Gybing
Гибингът е по-труден, отколкото да се закачиш или да се насочиш през окото на вятъра, защото платната се движат от далеч от едната страна до далеч от другата страна. Ако вятърът е лек, особено в малка платноходка, това може да не е трудно. Но по-голяма лодка и още по-малка лодка при силен вятър са изправени пред тези трудности и опасности:
- Тъй като стрелата и дори захващането на основния лист могат да бъдат тежки и да се движат много бързо по време на джиб, те могат да наранят екипаж по пътя. Повече моряци са съборени от гиби, отколкото всичко друго на платноходка.
- Големи натоварвания върху такелажа и платната възникват, когато главното платно щракне в новото си положение през лодката. Талажът или платното може да се повредят, включително счупване на покрив или престой - което дори може да причини смущение.
- С голям ритник, изпънат пред предната част, платното може да се увие пред предната част по време на гребена. Триенето и вятърът могат да притиснат платното към предноста, като не му позволят да излезе чисто от другата страна.
Как да направите безопасен, контролиран джиб
Ако решите вместо да втвърдите платно, вместо да втвърдите платно и се придържате към новата позиция, изпълнете следните стъпки за контролиран джеб:
- Уведомете целия екипаж, че ще ги напуснете. Уверете се, че екипажът не е там, където може да бъде ударен от стрелата или снаряда. Нека някой е готов с джибшетите.
- Подгответе се за стрелата, като стегнете основния лист, за да сведете до минимум разстоянието, което ще измине стрелата по време на движение.
- Затегнете таблото, за да предотвратите излизането на платно пред гората.
- Когато всички са готови, обявете "Jibe ho" и завъртете лодката през вятъра. Щипката ще се върне назад (ще бъде издухан назад), а главното платно и стрелата ще се преобърнат напречно.
- Когато греблото е намотано обратно, изтеглете в другия табла, след като се освободи първият. Правете това постепенно и под контрол. Изрежете греблото с новия табла. Стабилизирайте посоката на лодката в новата позиция.
- Пуснете главния лист, за да отрежете основния плат за новата позиция.
Забележка: в ветроходно лодка с само главно платно, стъпките са същите като по-горе, минус стъпките на таблото. В малка лодка с малко или никакъв баласт, трябва да се придвижите под стрелата до другата страна на лодката по време на джиба.
Предотвратяване на случайни гиби
Когато плавате надолу, винаги съществува опасност от случаен трясък поради пориви на вятъра, вълна, която внезапно завърта лодката или грешка в управлението. За да предотвратите това, използвайте линия, за да държите стрелата на място, така че да не може да се движи през лодката.
Тази линия, наречена превенция, може да бъде монтирана по различни начини в зависимост от лодката. Тя може да бъде толкова проста като линия на пристанището, вързана към стрелата и клечка или скоба напред на мачтата. Постоянните предпазители могат да бъдат монтирани от стрелата от двете страни, като се движат напред към блокове в релсата и след това обратно към пилотската кабина. Такива предпазители могат да се оставят на мястото си, да се почистват плътно в пилотската кабина от страната на пилото, ако е необходимо, и да се освободят от наветрената страна, докато е необходимо.
Гибингът все още е опасност с превенция
Превенцията не предпазва лодката да се обърне срещу вятъра - тя само пречи на стрелата да пресече лодката. Ако лодката се обърне срещу вятъра, главното платно ще се върне назад и ще бъде трудно да се контролира или завърти лодката, особено при силен вятър. Ето защо е важно да се насочва много внимателно надолу и, когато е практично, да плавате по широк обсег, а не да бягате, за да избегнете риск от случайно движение.
