Карбураторът, или „carb“, е изключително надеждна и опростена машина и до ден днешен тя функционира точно както преди, когато е създадена през 1888 г. от Карл Бенц, изобретател на първия автомобил. Целият входящ въздух преминава през варелите на един или повече карбуратори. Докато въздухът преминава през Вентури, той се ускорява, създавайки зона с ниско налягане. Горивото се изтегля в тази зона с ниско налягане и се разпределя в цилиндрите за горене.
Докато съвременните автомобили използват електронно впръскване на гориво, мускулни автомобили, състезателни автомобили, мотоциклети и повечето малки енергийни уреди и силови играчки, използват карбуратори за смесване на въздух и гориво, когато влизат в всмукателния канал.
Точно колко гориво се изтегля през карбуратора, зависи от няколко фактора, като температура на въздуха, барометрично налягане, отваряне на дросела, отваряне на дросела, отваряне на байпас на празен ход, регулиране на празен ход и размер на горивната струя. Карбураторите с две и четири варели разполагат с индивидуални настройки за горивната смес. Когато става въпрос за настройка или настройка на карбуратор, целта е да се балансира съотношението въздух / гориво, масата на доставеното гориво на маса въздух, балансиране на изходната мощност, икономията на гориво, емисиите и дълготрайността на двигателя.
Съотношение въздух-гориво
Идеалното химическо съотношение въздух / гориво, в което цялото гориво се окислява, е 14, 7: 1, тоест 14, 7 части въздух към 1 част гориво. Състояние „богато“ означава, че се използва повече гориво, съотношение въздух - гориво по-малко от 14, 7, докато „постно“ състояние означава, че се използва по-малко гориво, съотношението въздух - гориво по-високо от 14, 7. За най-добра мощност повечето двигатели работят богати, 12, 5 до 13, 5 при пълен газ. За най-добра икономия на гориво с ниско натоварване с частично дроселно задвижване, двигателите обикновено работят по-високо от 15. Правилният баланс обаче е критичен, тъй като работата при по-високо от 14.7 при пълно натоварване на газта може да доведе до повреда на двигателя.
Как да настроите карбуратор
Има няколко начина за регулиране на карбуратора. Има тестваният във времето метод за проба и грешка, който е субективен и се основава на това как автомобилът „се чувства“ да кара, специално време за трасе и последователен модел на шофиране, както и четене на вакуум при всмукване, състояние на свещ, мирис на изгорели газове, и работа на двигателя. Научният метод е по-точна процедура и включва използването на обратната връзка на сензора за съотношение въздух / гориво, анализ на отработените газове и динамометър.
Когато регулирате карбуратора, е важно да започнете от известна базова линия, може би настройката на запасите. Може да се наложи да направите някои първоначални груби настройки, за да накарате двигателя да работи изобщо, след което преминете към фина настройка, след като двигателят е на работна температура.
Загрейте двигателя до работната температура и проверете нивото на поплавъка. Ако горивото в купата е по-високо или по-ниско, ще се повлияе съотношението въздух / гориво. Високото ниво на гориво ще доведе до богато състояние, докато ниското ниво на гориво ще доведе до слабо състояние, и двете са нежелателни. Настройте или поправете карбуратора и системата за подаване на гориво, за да гарантирате постоянно ниво на горивото.
Регулирайте винта на празната смес, за да увеличите максимално скоростта на празен ход, след това регулирайте байпаса на празен ход или скоростта на празен ход обратно до плавни 600-800 оборота в минута. Ще трябва да направите няколко настройки напред и назад, за да получите правилната комбинация празен / микс / празен ход. При карбураторите с много варели или няколко карбуратора не забравяйте да регулирате всички винтове за празен микс и празен въздух заобикаля същото количество, обикновено на четвърт оборот на корекция. Изчакайте минута или две след всяко регулиране, за да стабилизирате работата на двигателя. Разболете бездействащия микс, ако изпитвате неподвижно спъване.
Регулирането на струи и игли е мястото, където наистина ще се интимирате с вашия карбуратор, защото това изисква разглобяване, за да стигнете до сърцето на въглехидратите. Не забравяйте да работите в чиста зона, за да предотвратите замърсяване и загубени части. Карбураторите от типа "Dial-a-Jet" позволяват външни настройки на настройките на основната и вторичната смес на горивото, но повечето карбуратори изискват разглобяване.
Отново ключът към настройката на карбуратора са малките стъпки, последвани от повтаряща се обратна връзка, независимо дали става дума за сензор за съотношение въздух / гориво или за таймер на коловоза. Предлагаме научния метод и коригиране на усещането, но работете с това, което имате. Когато регулирате размерите на струята, по-големите струи обогатяват сместа, по-малките струи обратно. Повечето експерти предлагат да се прескачат два размера на джета до грубото в правилното съотношение въздух / гориво, след това единични размери на струята да се настройват точно.
За карбураторите с първични и вторични вериги, не забравяйте да се настройват и тестват индивидуално, като правите едни и същи промени и преминавате през едни и същи процедури за тестване след всяко регулиране. Забележете, ако получите повече от шест размера на струята от настройката на запасите и все още не можете да постигнете правилното съотношение въздух / гориво, може да имате друг проблем с карбуратора, горивната помпа, всмукателния цилиндър или запалването.
Настройте този карбуратор отново
И накрая, тъй като карбураторът е неподвижно устройство за измерване на горивото, той не може да се настройва за различни условия на шофиране, климатични промени, горивни отлагания или износване на двигателя. Ако някое от тези неща се промени, ще трябва да настроите карбуратора според новите условия. Ако не настроите карбуратора, това може да доведе до намалена мощност, лоша икономия на гориво, по-големи емисии или дори повреда на двигателя. Ето защо съвременните превозни средства използват електронно впръскване на гориво, за да постигнат безпрецедентна мощност, икономия на гориво и емисии.
