Във вашия GM конвертор има соленоид, който кара съединителя на преобразувателя на въртящия момент (TCC) да се захване и разкача. Когато соленоидът на TCC получава сигнал от модула за управление на двигателя (ECM), той отваря проход в корпуса на клапана и хидравличната течност прилага TCC. Когато ECM сигналът спре, соленоидът затваря клапана и се отпуска налягане, което води до изключване на TCC. Това позволява преобразувателят на въртящия момент да се заключи в „предавка“ или да се отключи от „предавка“. Ако мислите за него по нетехнически начин, съединителят на преобразувателя на въртящия момент прави същото нещо в автоматичната трансмисия, което стандартният съединител прави на ръчна скоростна кутия. Ако TCC не успее да се откачи, когато автомобилът спре, двигателят ще спре.

Тестване на TCC

Преди да се опитате да диагностицирате електрическите проблеми на съединителя на преобразувателя, трябва да се извършат механични проверки като регулиране на връзката и ниво на маслото и коригиране, ако е необходимо.

Като цяло, ако изключите TCC соленоида при предаването и симптомите изчезнат, сте намерили проблема. Понякога това може да бъде подвеждащо, защото не знаете със сигурност дали причината е лош соленоид, мръсотия в тялото на клапана или лош сигнал от ECM. Единственият начин да знаете със сигурност е да следвате диагностичните процедури, очертани по-долу. Ако следвате теста стъпка по стъпка, ще можете да определите точната причина за проблема.

Преди да тествате

Тези изпитвания, както са описани в ръководството за ремонт на General Motors, могат да се извършват от компетентен домашен механик, но трябва да се внимава за провеждането на тестовете по безопасен начин. Това означава, че задвижващите колела трябва да бъдат повдигнати от земята, а двигателят и трансмисията да работят в предавка. Подкрепете автомобила си с жак стойки. НИКОГА не управлявайте автомобила със скорост, когато се поддържа само с крик. Начукайте задвижващите колела и натиснете ръчната спирачка.

Тест №1 (редовен метод)

Преди да започнете този тест, използвайте тестова светлина или мултицет, за да проверите за 12 волта към клема A на предаването. След като направите това успешно, можете да продължите със следните стъпки:

1. Повдигнете автомобила на асансьор или го подкрепете безопасно, като използвате здрави стойки за крик, така че задвижващите колела да са от земята.
2. Свържете алигаторната скоба на вашата тестова светлина към земята. Изключете проводниците на кутията и поставете върха на вашата тестова светлина върху терминала, обозначен с A.
3. Не натискайте педала на спирачката.
4. Компютърно управлявани превозни средства: включете запалването и тестерът трябва да светне.
5. Всички останали превозни средства: стартирайте двигателя и приведете в нормална работна температура.
6. Повишете RPM до 1500 и тестерът трябва да светне. Това показва успешен тест.
7. Ако тестерът не свети, сменете соленоида.
8. Ако тестерът светне, но проблемът продължава, заведете колата си на механик.

Тест №1 (бърз метод)

Проверете за 12 волта към клема A на предавателната диагностична връзка за предаване (ALDL), както е описано в началото на Редовния метод по-горе. Най-бързите методи за тестване могат да бъдат направени в ALDL, който е интерфейс на щепсела, в който се включва вашия заводски диагностичен инструмент. Като изключите това, информацията все още е достъпна, като използвате водещи данни от вашата тестова светлина. Това ще ви позволи да направите по-голямата част от електрическите проверки от мястото на водача и ще спестите много ценно време за диагностика.

1. Свържете единия край на тестовата светлина към клема A на ALDL.
2. Свържете другия край към клема F на ALDL.
3. Включете запалването и тестерът трябва да светне. Забележка: някои трансмисии, като 125C, трябва да преминат на трета предавка, преди тестерът да светне.
4. Ако тестерът светне, имате 12 волта към клема А на предаването.
5. Ако тестерът не свети, проверете за 12 волта по обичайния метод.

Кога да се отправите към магазина

Въпреки че описаните по-горе изпитвания могат да се извършват от компетентния домашен механик, допълнителните тестове, препоръчани от GM, изискват трансмисията да бъде отворена и клапаните да бъдат физически инспектирани. Не ви препоръчвам да правите това. Ако вашето превозно средство премине горните тестове, но проблемът продължава, тогава е време да го занесете в магазин и да проверите вътрешните части за правилна работа.