Harley-Davidson пусна бомба върху света на мотоциклетите, като обяви, че няколко мотора, които не са с V-Rod в тяхната гама от 2014 г., ще имат течно охладени глави на цилиндрите за първи път от 110 години.
Но какво всъщност означава течното охлаждане за Моторната компания?
Новите двигатели с двойно охлаждане все още са основно с масло и въздух
Някои хора биха могли да предположат, че терминът "с течно охлаждане" се отнася до напълно издухан с водно охлаждане двигател, но т. Нар. Централи на Harley с двойно охлаждане използват както масло, така и вода за термично облекчение, прилагайки охлаждаща течност само върху главите на цилиндрите (което оставя блока на двигателя да се охлажда от масло и въздух) и фокусира усилието за охлаждане към най-горещата част на главите: изпускателните клапани.
Системата е подобна на R1200GS на BMW, която също фокусира течното си охлаждане към главите и дори споделя същата терминология: BMW нарича настройката им „Прецизно охлаждане“, а Харли казва, че системата им използва „Стратегия за прецизно охлаждане на течността“.
Интервалите за обслужване остават същите
Охлаждането на цилиндровата глава с течност няма ефект върху интервала на обслужване: Харлеи с еквивалентно двойно охлаждащи се и стандартни двигатели изискват обслужване след първите 1000 мили и след това 5 000 мили.
Между другото, новите двигатели използват същата смес от охлаждащата течност като V-Rod, 50/50 премикс, който използва охлаждаща течност с дълъг живот. За разлика от двигателите с масло и въздушно охлаждане, които регулират времето, за да се избегне чукането на искри с повишаване на температурите, двигателите с двойно охлаждане запазват същите срокове.
Подобрена производителност и комфорт
Може би сте чували, че Харли е увеличил мощността на двигателя между 5 и 7 процента, което може да ви накара да мислите, че тези печалби се дължат на течно охладени глави. Но това не е напълно точно.
Подобренията на двигателя, които се предлагат с Project Rushmore, включват нови профили на кулачките с по-висок повдигане и продължителност, което спомага за цялостната работа. Но както стандартните, така и Twin-Cooled двигателите виждат повишаване на производителността.
Това, което е по-добре за настройката с двойно охлаждане е, че поддържа тези усилвания по-ефективно при термични натоварвания, когато температурите на околната среда се повишават и двигателят работи при по-голямо принуда. Нетната цел за ездача всъщност не е за изпълнение; става въпрос повече за избягване на температурите на топене на чатала и увеличаване на комфорта на возенето.
Двигателите с двойно охлаждане все още се нагряват
Тестовото ми каране на борда на новия Twin-Ohled FLHTK Ultra Limited включваше каране на дълги разстояния при температура на околната среда, достигаща горните 80-те. Докато мотоциклетът се нагрява значително по-малко от колелото си с масло и въздушно охлаждане, долните части, а именно зоната на картера с изпускателните тръби отдясно и основната част на задвижването вляво, все още се нагряват достатъчно за известен дискомфорт, който Ще обсъдя по-подробно в предстоящ преглед.
Не ме разбирайте погрешно: Двигателят с двойно охлаждане беше значително по-удобен благодарение на течно охладените си глави, но други части на двигателя все пак успяха да загреят краката и долната част на бедрата.
Охлаждащите битове са трудни за петно
На пръв поглед ще ви е трудно да разграничите един двойно охладен харли от пример за стара школа, масло и въздушно охлаждане.
Тъй като радиаторите са дискретно поставени в близнаците, разположени пред краката на мотоциклетиста, маркучите на охлаждащата течност се притискат между върховете на главите на цилиндрите и резервоара за гориво, а водната помпа се спуска доста под предния ръб на долните тръби на мотора., системата се подгъва спретнато, но всичко изчезва благодарение на удобните ограничения за опаковане. Ако не друго, Харли работи за визуално диференциране на двигателите с двойно охлаждане, като им предоставя уникални, заоблени капаци за почистване на въздуха.
Ако Harley-Davidson реши да добави глави с течно охлаждане към мотоциклети извън семейството Ultra, инженерите ще бъдат изправени пред значително по-трудна задача да скрият радиаторите на системата.
Двойното охлаждане е експеримент
Противно на общоприетото схващане, Харли-Дейвидсън не трябваше да ходи с течно охладени глави поради регулаторни ограничения или изисквания на държавното сертифициране. Системата е създадена въз основа на обратната връзка на клиентите, събрана от Project Rushmore, и Harley остави отворена вратата, за да я разшири или да я елиминира, ако клиентите въстанат.
