Акумулаторът на вашия автомобил не е много взискателен и най-често се замисляте само когато се повреди. Но само малко количество грижи и поддръжка ще ви помогне да не ви подведе, когато имате най-голяма нужда.

Поддръжката е целогодишно изискване. Липсата на грижи и поддръжка на батерията в комбинация със студеното време има начин да извадите батериите на границата, които през лятото бяха добре. Искате да хванете лоша батерия, преди да я пусне, което обикновено е в един от най-студените дни в годината.

Ако обаче мислите за батерията си само веднъж годишно, падането би било подходящо време да излезете навън и да сте склонни към вашата батерия.

Тестването и поддържането на батерия е доста проста и изисква само няколко основни инструмента.

Важна забележка за безопасност

Преди да направите нещо с батерия, трябва да носите защита на очите и да държите далеч от открития пламък. Това включва цигари и други продукти за пушене. Батериите произвеждат водороден газ, който е изключително запалим. Батериите съдържат сярна киселина, така че ръкавиците от латекс се препоръчват, за да не изгорят вашите ръце.

Инструменти

Ако имате незапечатана батерия, силно се препоръчва да използвате висококачествен хидрометър, компенсиращ температурата. Има два основни типа водомери, плаваща топка и габарит. Типът на габаритната течност е много по-лесен за четене и не включва нужда от дешифриране на цветни топки. Акумулаторите на батерията могат да бъдат закупени в магазин за авточасти или акумулатор.

За да тествате запечатана батерия или да отстраните проблеми с зареждане или електрическа система, ще ви е необходим цифров волтметър с 0, 5 процента (или по-добра) точност. Дигитален волтметър може да бъде закупен в магазин за електроника. Аналоговите (тип игла) волтметри не са достатъчно точни за измерване на миливолтовите разлики в състоянието на батерията или за измерване на изхода на зареждащата система.

Тестер за зареждане на батерията не е задължителен.

Огледайте батерията

Потърсете очевидни проблеми като хлабав или счупен колан на алтернатора, ниски нива на електролит, мръсен или мокър връх на акумулатора, корозирали или подути кабели, корозирали повърхности за свързване на клемите или стълбове на батерията, разхлабени скоби за задържане, разхлабени кабелни клеми или изтичане или повредена кутия на батерията. Поправете или заменете такива елементи според изискванията. Дестилираната вода трябва да се използва за доливане на нивото на течността на акумулатора.

Презаредете батерията

Презаредете батерията до 100 процента състояние на зареждане. Ако батерията, която не е запечатана, има.030 (понякога изразена като 30 "точки") или повече разлика в отчитането на специфична гравитация между най-ниската и най-високата клетка, тогава трябва да изравните батерията, като използвате процедурите на производителя на батерията.

Отстранете повърхностния заряд

Ако не бъде отстранен повърхностният заряд, слабата батерия ще изглежда добра или добрата батерия ще изглежда зле. Елиминирайте повърхностния заряд, като оставите батерията да седи между четири и дванадесет часа в топла стая.

Измерете състоянието на таксата

За да определите състоянието на акумулатора на батерията с температурата на електролита на батерията при 80 F (26, 7 C), използвайте следната таблица. Таблицата предполага, че средна стойност на клетката с гравитационна стойност 1.265 и отчитане на напрежение в отворена верига 12.65 VDC за напълно заредена, мокра, оловно-кисела батерия.

Ако температурата на електролита не е 80 F (26, 7 C), използвайте таблицата за компенсация на температурата, за да коригирате показанията на отворения кръг или специфичните показатели на тежестта.

Показанията на специфичната гравитация или напрежение в отворена верига за батерия със 100-процентно състояние на зареждане ще варират в зависимост от химията на плочата, така че проверете спецификациите на производителя за напълно заредена батерия.

Таблица за компенсация на температурата

Напрежение на отворена верига	Приблизително състояние на зареждане при 80 F (26, 7 C)	Хидрометър Средна тежест за клетките	Точка на замръзване на електролити
12.65	100%	1.265	-77 F (-67 ° C)
12.45	75%	1.225	-35 F (-37 ° C)
12.24	50%	1.190	-10 F (-23 C)
12.06	25%	1.155	15 F (-9 C)
11.89 или по-малко	изписан	1.120 или по-малко	20 F (-7 C)

За незапечатани батерии проверете специфичната гравитация във всяка клетка с хидрометър и средни показания на клетките. За запечатани батерии измерете напрежението в отворения кръг през клемите на батерията с цифров волтметър.

Само така можете да определите състоянието на такса. Някои батерии имат вграден хидрометър „Магическо око“, който измерва само състоянието на зареждане в една от шестте му клетки. Ако вграденият индикатор е ясен, светло жълт или червен, тогава батерията има ниско ниво на електролит и ако не е запечатана, трябва да се напълни и зарежда отново, преди да продължите.

Ако е запечатан, батерията е зле и трябва да бъде сменена. Ако състоянието на зареждане е НЕДО 75%, използвайки или тест за специфична гравитация, или напрежение, или вграденият хидрометър показва "лошо" (обикновено тъмно или бяло), тогава батерията трябва да се зареди преди да продължите. Трябва да смените батерията, ако възникне едно или повече от следните условия:

1. Ако има.050 (понякога изразено като 50 "точки") или повече разлика в отчитането на специфичната гравитация между най-високата и най-ниската клетка, имате слаба или мъртва клетка (и). Използвайки препоръчаната от производителя процедура на батерията, прилагането на изравнителен заряд може да коригира това състояние.
2. Ако батерията няма да се презареди до 75 процента или повече ниво на зареждане или ако вграденият хидрометър все още не показва "добро" (обикновено зелено или синьо, което показва 65 процента състояние на зареждане или по-добре).
3. Ако цифров волтметър показва 0 волта, има отворена клетка.
4. Ако цифровият волтметър показва 10, 45 до 10, 65 волта, вероятно има къса клетка. Съкратената клетка се причинява от докосване на плочите, натрупване на утайка или "зацапване" между плочите.

Заредете тествайте батерията

Ако състоянието на заредената батерия е 75 процента или по-високо или има „добра“ вградена индикация за хидрометър, тогава можете да заредите тест на автомобилна батерия по един от следните методи:

1. С тестер за зареждане на батерията нанесете товар, равен на половината от степента на CCA на батерията за 15 секунди. (Препоръчителен метод).
2. С тестер за зареждане на акумулаторната батерия нанесете товар, равен на половината от спецификацията CCA на автомобила за 15 секунди.
3. Деактивирайте запалването и завъртете двигателя за 15 секунди с стартерния двигател.

По време на теста за натоварване, напрежението на добра батерия НЯМА да падне под посоченото напрежение за следната таблица на електролита при показаните температури:

Тест за натоварване

Температура на електролита F	Температура на електролита C	Минимално напрежение под товар
100 °	37, 8 °	9.9
90 °	32.2 °	9.8
80 °	26.7 °	9.7
70 °	21.1 °	9.6
60 °	15.6 °	9.5
50 °	10.0 °	9.4
40 °	4.4 °	9.3
30 °	-1.1 °	9.1
20 °	-6.7 °	8.9
10 °	-12.2 °	8.7
0 °	-17.8 °	8.5

Ако батерията е напълно заредена или има "добра" вградена индикация за хидрометър, тогава можете да тествате капацитета на батерията с дълъг цикъл, като прилагате известен товар и измервате времето, необходимо за разреждане на батерията, докато измери 10, 5 волта. Обикновено се използва скорост на разреждане, която ще разреди батерията за 20 часа.

Например, ако имате батерия с номинална стойност 80 ампера, тогава средното натоварване от четири ампера ще изтощи батерията за приблизително 20 часа. Някои нови батерии могат да отнемат до 50 цикъла на предварителна подготовка за зареждане / разреждане, преди да достигнат номиналния си капацитет. В зависимост от приложението ви, напълно заредените батерии с 80% или по-малко от оригиналния им номинален капацитет се считат за лоши.

Отскочете тестване на батерията

Ако батерията не е издържала теста за натоварване, отстранете товара, изчакайте десет минути и измерете състоянието на зареждане.

Ако батерията отскочи до по-малко от 75 процента състояние на зареждане (1.225 специфична гравитация или 12.45 VDC), след това презаредете батерията и тест за зареждане отново. Ако батерията не успее теста за натоварване втори път или отскочи до по-малко от 75 процента състояние на зареждане, след това сменете батерията, тъй като няма необходимия капацитет за CCA.

Презаредете батерията

Ако батерията премине теста за натоварване, трябва да я презаредите възможно най-бързо, за да предотвратите оловно сулфатиране и да я възстановите до върхови характеристики.