Поглеждайки назад към шелфа от gt500 mustang от 2008 г.

Ford Shelby GT500 се базираше на популярния Shelby GT и беше завой на главата, където и да пътува. Вдъхновен от шелби големия блок Mustang от 60-те години на миналия век, GT500, който беше съвместна колаборация между персонализатора на Mustang Shelby и екипа на Ford за специални превозни средства (SVT), наистина беше Mustang с мощност на производителност.

Производителност и мощност

Има много начини, по които GT500 стоеше отделно от другите Mustangs. От една страна, той се похвали с 5, 4-литров V8 двигател с мощност 5, 4 литра, способен да генерира приблизително 500 к.с. и 480 фунта. на въртящ момент. Ако това не беше достатъчно, за да спечели сърцата на ентусиастите на производителността навсякъде, GT500 включваше подобрения на производителността през цялото време. Например, той се предлага с независимо окачване на предното окачване на MacPherson с по-ниски контролни рамена Reverse-L, подкрепено от пружинни скорости и подобрен стабилизатор за по-добро управление и спиране на работата. На следващо място, GT500 се предлагаше само с 6-степенна ръчна скоростна кутия, предназначена изключително за шофиране с производителност. Всъщност тежкотоварната трансмисия на автомобила беше същата като дизайн като печелената в състезанието Mustang FR500C.

Що се отнася до спирането, през 2008 г. GT500 се похвали с четири бутални спирачни апарати Brembo, всеки от които монтиран на 14-инчови ротационни вентилатори Brembo отпред. Освен това имаше 11, 8-инчови вентилирани дискове отзад. Що се отнася до протектора, той се предлагаше с 18 x 9, 5 инчови джанти, включващи 255 / 45ZR гуми отпред и 285 / 40ZR гуми отзад. Говорете за една средна машина!

Мускулна кола изглежда

Друга ключова характеристика, която отличава GT500 от останалите, беше неговият преден дизайн. Предният край на GT500 се отличава с широки горни и долни отвори на фасцията. Топлината от двигателя се отстранява чрез два топлинни екстрактора, като нещата остават малко по-хладни отдолу. Качулката също имаше напълно функционален сплитер за по-нисък въздух. Само тази функция направи този Mustang да изглежда беден и много напомня на класическите Mustangs за автомобили за мускули. В допълнение, решетката на колата включваше известната емблема на Кобрата, където други Mustangs представиха популярния колега пони.

Друга особеност на GT500 бяха класическите бели ивици в стил Le Mans. От носа до опашката, тази кола наистина наподобяваше Шелби Мустангс от 60-те. Той също така е отпуснал странични състезателни райета с долната част на тялото.

Конвертируем мускул

Най-доброто от всичко, че 2008 г. Shelby GT500 беше наличен или като купе, или кабриолет. Това е вярно. Гордите собственици на GT500 успяха да спуснат върха, докато обикалят из града. Форд казва, че кабриолетът GT500 е имал висок клас плат плат, който не се намира на стандартния кабриолет Mustang. В съответствие с оригиналния GT1 кабриолет на Shelby, новият GT500 кабриолет нямаше състезателни ивици в стил Ле Ман, намиращи се на качулката и задната страна на купе версията. Целта беше да отдадем почит на кабриолета GT500 от миналото. Тъй като нямаше ивици в тези области, нито моделът от 2008 г.

Изпълнение интериор с вкус на стил

Що се отнася до интериора на Shelby GT500, той също е проектиран така, че да отговаря на производителя. Например, предните седалки разполагат с допълнителна странична опора, за да се запази водача оптимално разположен по време на завой. В пилотската кабина имаха и преработен панел с инструменти и тахометър, проектирани да осигурят по-добро виждане на точките на изместване при условия на управление. GT500 сценарият и изображението на Cobra на Shelby бяха представени на капачката на волана. В пилотската кабина също имаше алуминиево копче за смяна на лоста, както и аксесоари със сатенено алуминиево покритие.

Нова характеристика за 2008 г. беше осветлението на околната среда. Шофьорите могат да програмират един от 7 различни варианта за осветление на интериора според индивидуалните им вкусове. Околното осветление включваше светодиоди, монтирани в предната конзола, два в подложките на краката и два около държача за чаша. Осветлението също може да се променя в зависимост от настроението на водача.

Функции за безопасност

Друга нова характеристика за 2008 г. включва нови въздушни възглавници отпред на водача и пътника, проектирани да осигурят защита от главата при страничен удар, както и защита от преобръщане. Той също така включва система за предотвратяване на кражби, както и система за наблюдение на налягането в гумите.

Супер змията

Собствениците на Shelby GT500 от 2008 г., търсещи повече мощност, също бяха в състояние да инвестират в пакета Super Snake за 2008 г. Този пакет много наподобява този на GT500KR. Включваше щифтове за качулка и качулка KR, 20-инчови ковани джанти от Alcoa, всмукател за студен въздух KR и суперзадвижване на Ford Racing. Общата мощност за този пакет се оценява между 600 - 725 к.с. Пакетът Super Snake беше издаден в много ограничен план и струваше около $ 27 995, 00, плюс цената на Shelby GT500. Първо собствениците трябваше да закупят GT500, след което да го изпратят до Shelby за преобразуването в Super Snake.

Ценообразуване

Купето Shelby GT500 за 2008 г. започна от около 42 170 долара, докато конвертируемата версия беше на цена около 46 995 долара. Поради създадената му ефективност, купувачите платиха допълнително 1300 долара, за да стигнат до данъка на газовата газа.

Финал

Като цяло, Ford Shelby GT500 от 2008 г. беше Mustang, предназначен за ентусиаст, който търси търсенето. Хората от SVT на Ford, както и легендите в Shelby, взеха стандартен Mustang GT и го превърнаха в мощна машина. Въпреки че мнозина намериха Mustang GT за 2008 г. достатъчно мощен, избрани няколко, търсещи още повече, намериха това, което търсят с GT500. Той беше мощен, беше елегантен и беше честен поздрав за изпълнение на Mustangs от миналото. Разбира се, тези, които наистина се нуждаят от скорост, могат да изберат GT500KR „King of the Road“ Mustang, който се завърна и през 2008 година. Като цяло, 500KR се казва, че е най-мощната продукция Mustang някога.

Ръководство за Шелби Мустанг

Шелби Мустанг - Общ преглед
Shelby GT350 от 1965 г.
Шелби GT от 2008 г.
Шелби GT500KR от 2008 г.

Основни функции

5.4-литров 4-литров V-8 двигател с интеркулер
500 к.с. и 480 lb.-ft. на въртящ момент
Двойни ауспух от неръждаема стомана
SVT настроено предно и задно окачване - с уникални амортисьори и пружини
6-степенна ръчна скоростна кутия на Tremec
Силни четириколесни дискови антиблокиращи спирачки с ABS
Уникален SHELBY значка на задната кабина
GT500 странични ивици (кабриолет)
Горещи състезателни ленти и странични ленти „GT500“ (купе)
P255 / 45ZR 18 (отпред) и P285 / 40ZR18 (отзад) производителни гуми
Уникални предни и задни крепежи GT500 и алуминиева качулка (с двойни функционални отдушници)
Уникален заден спойлер
18 х 9, 5-инчови ярки алуминиеви джанти
Шейкър 500 аудио система (AM / FM стерео w / CDx6, 6 високоговорителя и MP3)
Въздушни възглавници отпред на седалката; BeltMinder®.

СПЕЦИФИКАЦИИ

BODY

строителство

Нелиминирано заварено стоманено тяло, алуминиева качулка

ДВИГАТЕЛ ЗА ПАУТРЕЙН И ШАСА

Тип

V-8

Място на производство

Ромео, Мичиган

Конфигурация

Железен блок и алуминиеви глави

Всмукателен колектор

Отлита от алуминий с тип "корени" и допълнително охлаждане с въздух към вода

Изпускателен колектор

Излято желязо

колянов вал

Кована стомана

Тяло на дросела

Двоен 60 мм, електронен

клапанния

DOHC, 4 клапана на цилиндър

Диаметър на клапана

Всмукване: 37, 0 мм; Изпускателна система: 32.0 мм

Пистънс

Кован алуминий

Свързващи пръти

Напукани ковани стоманени I-греди

запалване

Бобина върху щепсел

Боре х удар

3.552 х 4.165 инча / 90.22 х 105.8 мм

изместване

330 куб. инча / 5 409 cc

Конски сили

500 к.с. при 6000 об / мин

Въртящ момент

480 lb.-ft. @ 4500 об. / Мин

Коефициент на компресия

8.4: 1

Червена линия

6 250 об. / Мин

Скорост на празен ход в неутрален

750 об / мин

Система за управление на двигателя

Испански дъб PCM

Препоръчително гориво

Само премия

Капацитет на горивото

16, 0 галона

Впръскване на гориво

Електронни безвъзвратни последователни

Капацитет на маслото

6, 5 кварт 5W-50 Пълна синтетика

Капацитет на охлаждащата течност

21 кварт

Трансмисия

оформление

Задвижване на задни колела

ПРЕДАВАНЕ

Стандартен (тип)

Tremec TR6060 6-степенно ръководство

Съотношения на скоростната кутия

1-ви

2.97

2-ри

1.78

трета

1.3

4-ти

1.0

5-ти

0.80

6-ти

0.63

Последно каране

3.31

ОКАЧВАНЕ

преден

Обратна-L независима подпора на MacPherson, 34-мм тръбен стабилизатор

заден

Твърда връзка с твърда ос с пружини, пружина Panhard, 24-мм плътен стабилизатор

ВОЛАН

Тип

Стойка и зъбно колело с усилвател

съотношение

15.7: 1

Кормилна колона

Наклон

СПИРАЧКИ

Тип

Четириколесен мощен диск с четириканална антиблокираща система (ABS), електронно разпределение на спирачната сила (EBD) и контрол на сцеплението

преден

Вентилирани дискове с диаметър 14-инчов Brembo, алуминиеви апарати с четири бутала

заден

Дискове с вентилиран диаметър 11, 8 инча, дебеломер с две бутала

Гуми и колела

Гуми

Предни гуми P255 / 45Z18, задни гуми P285 / 40ZR18

Колела

18 x 9, 5-инчови алуминиеви джанти с централни капачки на SVT

ИКОНОМИКА НА ГОРИВО (град / hwy)

14/20

РАЗМЕРИ (инчове, освен ако не е отбелязано друго)

ЕКСТЕРИОР

междуосие

107, 1

Обща дължина

188, 0

Обща ширина

73.9

Обща височина

54.5 Купе; 55.7 кабриолет

Ширина на коловоза, отпред / отзад

61.9 / 62.5

Просвет

5.71

ИНТЕРИОР

Капацитет за сядане

4 пътници

Височината на таваните

На първия ред

38.6 Купе; 38.8 кабриолет

Втори ред

35.0 купе; 36.3 кабриолет

Пространство за краката

На първия ред

42.7 Купе; 42.7 кабриолет

Втори ред

31.0 купе; 30.3 кабриолет

Раменна стая

На първия ред

55.4 Купе; 55.4 кабриолет

Втори ред

53.3 Купе; 45.0 кабриолет

Хип стая /

На първия ред

53.6 Купе; 53.6 кабриолет

Втори ред

46.7 Купе; 45.4 кабриолет

Обем на товара

12, 3 куб. фут., купе; 9, 7 куб. фут., кабриолет

ТЕГЛОСТИ И ОПАСНОСТИ

Собствено тегло, килограми

Coupe

3 920 паунда

сгъваем

4, 040 паунда

Разпределение на теглото (f / r)

57/43

БЕЗОПАСНОСТ

Предпазни колани

Обезопасяващи се колани с предпазители и регулируеми по височина раменни колани за предни места за сядане (купе); Триточкови предпазни колани за всички места за сядане; Звънец за напомняне за предпазен колан BeltMinder ™

Въздушни възглавници

Странични въздушни възглавници, разположени със седалка за водач и пътник отпред; Двустепенни въздушни възглавници за водача и предния пътник със сензор за тежест на катастрофата, сензор за положение на водача и седалката и сензор за тежест на пътника

Безопасност на децата

ЛЕЧЕН котви за задни извънбордни седалки

спирачки

Антиблокираща спирачна система (ABS); система за контрол на сцеплението

гориво

Инерционно превключвател за изключване на горивна помпа

Сигурност

Пасивна система против кражба SecuriLock ™; Дистанционен запис без ключ; Отделен звуков сигнал за аларма; Датчик против теглене; Ултразвуков сензор за движение на интериора; Периметър батерия против кражба

ОСНОВНО СТАНДАРТНО ОБОРУДВАНЕ

Аудио система

Shaker 500: AM / FM стерео с 6-дисков CD / MP3 плейър с осем високоговорителя

ЕКСТЕРИОР

Връчване на значка

Уникален GT500

Връх

Черен плат (само кабриолет)

ауспух

Тунирана двойна неръждаема стомана

фасция

Уникален GT500 цветен ключ отпред и отзад

Фарове за мъгла

преден

скара

Уникална горна част с емблемата на Кобра

качулка

Уникален с топлинни екстрактори

Заключване

Отдален запис без ключ

спойлер

Уникален спойлер на капака на палубата с цветно покритие

подреден

Ивици от най-горния тип „LeMans“ и странични ленти „GT500“ (Coupe)

„GT500“ странични ивици (кабриолет)

багажник

Комплект за ремонт на гуми „Fix a Flat“

ИНТЕРИОР

Климатик

наръчник

конзола

Център с пълен подлакътник и място за съхранение

Държачи за чаши

Вложки за тапицерия на врати

Мек винил

Подови рогозки

Предна част, цветна, с кука за задържане от страната на водача

Инструментален клъстер

Включва усилвател и център за съобщения, SVT графика

Джобове за карта

Входни врати

Мощност точки

Табелки за задушаване

Первази на врати, с ярка SVT скриптова вложка

седалки

Кожени спортни кофи; 6-посочна седалка за регулиране на мощността с мощност лумбална и двупосочна регулируема облегалка за глава

Копче за смяна

Уникален с кожен багажник за смяна и ръчна спирачка

Волан

Обвита с кожа с уникални подложки за палец, регулируема за накланяне на брави на Windows / Врати

НАСТРОИКИ

ИЗТРИВАНЕ НА ОПЦИИ

"LeMans" ивици

Само купе

"GT500" странични ивици

Купе, кабриолет

АУДИО

Шейкър 1000

1000 ватова аудио система: AM / FM стерео, вграден шест дисков CD / MP3 плейър, 10 високоговорителя

Сателитно радио

Сателитно радио SIRIUS®

ПАКЕТ

GT500 Premium пакет за интериорни облицовки

Увита и зашита челюст на панела за инструменти и централна конзола с модернизирана подлакътница за врата, електрохромно огледало за обратно виждане и алуминиеви капаци на педалите

ВЪНШНИ / ВЪТРЕШНИ ЦВЕТОВЕ

ЕКСТЕРИОР

Цветове за боядисване / райета

Фенерче червено с ивици Оксфорд Бяло, абанос или сатен сребро

Алуминиев металик със ивици от сатен сребро

Vista Blue с ивици Oxford White

Изпълнение Бяло с ивици Vista Blue, Alloy или Ebony

Grabber Orange с ивици Oxford White или Ebony

Ebony Clearcoat с оксфордски бели или легирани ивици

Изпари с Ebony райета

Версия с кабриолет

Черен плат