Всяка седмица стартовият състав за надпреварата в NASCAR се определя от квалификационния процес на NASCAR. С квалификационните времена и временните фактори, включени в сместа, квалификациите за NASCAR могат да бъдат малко объркващи. Ето сегашния метод, който NASCAR използва за определяне на официалния стартов състав за състезанието всяка седмица.
Кой отива на първо място?
Квалификационен ред, използван за определяне чрез произволно теглене. През 2011 г. и 2012 г. квалификационният ред беше определен от практически скорости, като най-напред бяха най-бавните водачи и най-бързите шофьори излязоха последни. Това все още работи за Nationwide и Camping World Truck Series.
През 2013 г. серията Sprint Cup се завърна на произволен жребий, за да определи квалификационния ред.
Квалификационният ред може да има огромен ефект върху резултата от класирането. Тъй като пистата се охлажда по-късно следобед, често скоростите ще се увеличават, така че тегленето на голям брой често е предимство.
Квалификационното бягане
В определеното време ще започне квалификацията за NASCAR. Колите поемат към пистата една по една. Обикновено шофьорите стартират от яма и имат по-малко от една пълна обиколка, за да достигнат скорост. Шофьорите получават зелено знаме първия път, когато пресичат стартовата / финалната линия. Тогава шофьорите получават две обиколки, за да определят най-доброто си време, като най-бързият от тях е официалното време за квалификация на NASCAR.
Тук играе някаква стратегия. На ограничителна табела състезателите ще "изхвърлят" първата си обиколка, като изтичат до външната стена. Това дава на двигателя максимален период от време, за да стане скорост и прави втората обиколка малко по-бърза.
И обратното, при абразивна писта като Дарлингтън, водачът може да ями след първата си обиколка със зелено знаме и дори да не вземе втората си квалификационна обиколка, защото колата е най-бърза в началото. Ако шофьорът почувства, че е ударил следите си в първата обиколка, тогава той губи времето си и рискува да повреди колата, като вземе друга обиколка, която обикновено ще бъде по-бавна.
По-чести са обаче "обикновените" писти от средния клас, където водачите ще излязат за две обиколки в опит да зададат бързо време.
Време срещу скорост
Официално квалификацията за NASCAR се определя от времето, необходимо на шофьора, за да завърши своята най-бърза обиколка. NASCAR пъти пъти обиколки по електронен път до една хилядна част от секундата (.001). Ако има равенство, отборът, който е по-висок в точките за собственици на автомобили, получава място.
Забележете, че говорим за времето по време на квалификацията, а не за скоростта. Формулата за преобразуване на обиколките в мили в час е:
(дължина на пистата в мили) / (време на обиколка в секунди) * 60 * 60
Квалификацията обикновено се съобщава в медиите в мили на час, но официално се запазва за секунди.
В един перфектен свят, най-бързите 43 автомобила, които се показват за NASCAR, отговарящи за дадена седмица, ще започнат състезанието. Въпреки това, за да възнагради екипите, които се появяват всяка седмица и седмица, НАСКАР разполага с някои временни програми, които да помогнат на екипа, който има лоша седмица.
Гарантираните предястия
От 2005 г. до 2012 г. НАСКАР гарантира на топ 35 отбора в собственика на автомобили точки на място в стартовия състав. Това правило беше изоставено за сезон 2013 г. NASCAR се върна към правилата отпреди 2005 г., където първите тридесет и шест позиции се определят от скоростта.
Ако сте един от най-бързите пилоти по време на квалификацията, тогава ще започнете състезанието, независимо колко точки имате.
Provisionals
След като 36-те точки са определени от скоростта, NASCAR резервира няколко позиции за водачи, които имат проблем по време на квалификационното си бягане. Това позволява на топ отбора да има катастрофа или повреда на оборудването по време на квалификацията и все още да направи състезанието.
Следващите шест позиции (37-42) са определени от точките на собствениците на автомобили за отбори, които не са направили състезанието въз основа на квалификационното време. Тези отбори се подреждат въз основа на точки, а не на скорост.
Това оставя едно крайно място, което е известно като „Временните шампиони“. Тази последна 43-та стартова позиция е запазена за всеки бивш шампион на НАСКАР, който не се е класирал в надпреварата по друг начин (по точки или навреме.)
Водачът може да използва предишните шампиони само временно веднъж на всеки шест състезания. Ако водачът го използва, той ще трябва да се опита да се класира още шест пъти, преди да може да го използва отново.
Ако няма шофьор, отговарящ на условията за шампионската временна, то това място отива на осмия най-бърз пилот, за който не е гарантирано начално място въз основа на точки.
Някои изключения от правилата
Най-очевидното изключение от всичко това е Дейтона 500. Дейтона 500 следва своя собствен квалификационен процес, който е за разлика от всяко друго състезание по разписанието на NASCAR.
Друго изключение е свързано с всички важни точки на собственика на автомобила. През първите три състезания през годината NASCAR използва точките на собственика на автомобила от предишния сезон. Започвайки с четвъртото състезание за годината NASCAR преминава към точките на собственика на автомобила за текущия сезон, за да определи гарантираните стартери.
И накрая, какво прави NASCAR, когато вали или вали сняг или по друга причина квалификацията се отменя? Ако квалификацията е валидна, стартовият състав ще се определя от скоростите на тренировка.
Ако практиката беше превалена, NASCAR очертава 42-те най-добри шофьори по точки на собствениците на автомобили. Тогава временният шампион все още е на разположение на бивш шампион, който не е в топ 42. Ако няма неквалифициран минал шампион, след това следващият пилот в точки получава последното начално място.
Класификационните правила на NASCAR могат да изглеждат доста сложни, но когато го разбиете и разгледате всяко парче от пъзела, става много по-очевидно как всичко се вписва заедно, за да създадете стартовия състав за състезанието всяка седмица.
