Сравнете цените

Мотоциклите на BMW имат репутация на скъпи и особени, но този образ се е променил от късно. Въпреки че имат дълга традиция в изграждането на здрави, причудливи велосипеди, BMW F 800 ST е перфектният пример за това как Beemers са се развили. Започвайки от 10 520 долара за 2008 година на модела (моделът, изпробван тук 2007, започва от 10 475 долара), този турър със средна категория подбива цената на единствения друг 800 кубиков спортен тур на пазара - 10 799 долара Honda VFR Interceptor.

Какви са неговите уникални характеристики и как се вози? Прочетете, за да разберете.

Спецификационен лист на BMW F 800 ST

Докато боксерските двигатели имат видно място в историята на BMW, мотоциклетът BMW F 800 ST sport touring е оборудван с успоредно двойно захранване. Изместването от 798cc на F 800 ST го поставя категорично в категория със средно тегло. Докато F800 ST носи обтекател, неговият стабилен партньор, F 800 е гол мотор.

Двигателят действа като частично носещ елемент и е заобиколен от лята алуминиева рамка на моста

Водно охладеният двоен надземен кулач-близнак произвежда 85 конски сили при 8000 об / мин и 63 фунта-фута въртящ момент при 5 800 об / мин. Двигателят с впръскване на гориво има съотношение на компресия 12.0: 1 и изисква първокласно гориво. Резервоарът за газ е разположен под седалката за масова централизация и има капацитет от 4, 1 галона (включително 1 галон резерв.)

Шестстепенна трансмисия свързва двигателя с крайното задвижване на колана, а 17-цоловите колела са облечени с 120/70 предни и 180/55 задни гуми. За разлика от някои BMW, които използват нетрадиционно окачване на паралела, F 800 ST носи конвенционална 43-милиметрова телескопична вилка. Четири-бутални, двойно плаващи 12, 6-инчови дебеломери са открити отпред, а 10, 4-инчовите спирачки с двойно бутало изящно отзад (монтиран на едностранна люлка).

F 800 ST наклонява везните с мощност 461 фунта. Височината на седалката му е 32, 3 инча, но опция с ниско окачване е налична за $ 175 (което намалява височината на седалката с приблизително 2, 4 инча.) Други опции включват загряващи ръчни дръжки (235 долара), ABS (890 долара), система за контрол на налягането в гумите (260 долара), борден компютър (250 долара), аларма срещу кражба (235 долара) и централна стойка (120 долара.)

Изгледът и усещането на хардуера на BMW F 800 ST

Спортните туристически мотоциклети могат да бъдат невероятно крещящи (като Kawasaki Concours 14, но BMW F 800 ST, като прекия му конкурент, Honda VFR Interceptor, е средно тегло 800 куб.) Хвърлете крак над 32, 3-инчовата си седалка и F 800 ST може да се почувства малко висок, което може да се коригира чрез опционалния пакет с ниско окачване, който сваля седалката 1, 2 инча и понижава окачването с още 1, 2 инча, за общо намаление от 2, 4 инча.

Каросените панели на BMW се чувстват тежки и добре конструирани, далеч от неясната каросерия, намираща се на други мотори. Необичайни детайли включват пълнителя за гориво, разположен близо до седалката, който захранва резервоара за поддоня, за масово централизиране. Работата на мигачите на F 800 ST е типично BMW, с причудливи ръчни контроли, които изискват натискане на бутони и плъзгащ се ключ за отмяна … това е нетрадиционен елемент, който BMW е запазил и макар че може да изхвърли първоначално традиционалистите, след като използвате тази система в крайна сметка свикваш.

Напълно свалящите се дисаги на BMW също работят по различен начин от повечето. В затворено положение те приличат на големи таблетки за лекарства, с трайни, извити външни тъкани, подсилени от пластмаса. Когато са разширени, те разширяват пропорциите на мотора, но позволяват повече съхранение; доста удобна функция, която прибира повече обем, когато е необходимо.

Инструментариумът е ясен и прост, с аналогови измервателни ускорения и тач, които се придружават от цифров екран, който може да бъде оборудван с опция на бордовия компютър.

Как се кара BMW? Прочетете нататък.

Sport Touring с BMW F 800 ST

F 800 ST тежи 461 паунда мокро и тази маса е съвсем очевидна в застой. Придвижвайте се обаче и това възприемано тегло намалява значително.

Когато се отдръпнете от застой, ускорението на BMW не се чувства особено оживено, а неговият доста тих двигател подсилва факта, че долният край на лентата за захранване е доста немотивиран. Всъщност, за разлика от въртящия се V-близнак, паралелният близнак на BMW изисква прилагане на дросела, за да не се отлага от линията. Мощността на средния и горния край се подобрява и когато ездан силно, F 800 ST може да излъчва отношението на спортен мотор. Изчерпателната му нотка обаче никога не преминава през несексиалния, приглушен тон (за разлика от Honda Interceptor, който реве с енергия благодарение на системата си VTEC.) Управлението се усеща остро, а предната гума на мотора може да бъде маневрирана с точност. Ергономията е удобна по време на дълги пътувания, а кормилото на F 800 ST е позиционирано малко по-високо от това на F 800.

Спирачките имат добро усещане и предлагат силни стопове. ABS системата работи добре, без прекалено натрапчиво пулсиране на ръкохватките. Говорейки за ръкохватки, опционалните подгряващи ръчни ръкохватки са луксозно допълнение, което със сигурност се разваля; след като яздите в студа с тези, ще се чудите как сте оцелели без тях.

Предното стъкло предлага добра защита от стихиите и макар че някои турбуленции достигат до ездача, никога не е достатъчно да бъдете натрапчиви или досадни.

Краен анализ: BMW F 800 ST в контекст

Само по себе си BMW F 800 ST се придвижва като компетентен, добре направен мотоциклет, готов за кратки пътувания или дълги разходки. Той е удобен, вдъхновяващ увереността и лесен за управление, а опционалният му пакет с ниско окачване го прави достъпен за още по-голям сегмент от населението.

В сравнение с Honda VFR Interceptor обаче BMW се чувства малко по-малко забавно за возене, докосване по-малко висцерално и включващо. Докато V-four на Honda предлага страхотна комбинация от нисък клас въртящ момент и висока оборотна мощност, BMW е малко по-консервативен … и по-малко нетърпелив да угоди. F 800 ST може да бъде перфектно способен, добре направен и практичен, но не съвсем вълнува по същия начин, както прави Honda.

Въпреки че запазва някои от странностите, с които BMW е известен, F 800 ST също е в крак с времето, благодарение на по-малко обемните си пропорции, по-ниското тегло и приличната мощност. Ако се занимавате с производителност и се радвате да карате гумите извън спортния си тур, може да изберете Honda Interceptor. Но ако оценявате тевтонския инженеринг и се нуждаете от солидна езда на дълги разстояния, BMW F 800 ST е чудесен начин за пътуване.

Сравнете цените