Годината беше 1966. Форд нямаше проблем да продаде своите 289 cid V8 Mustangs. Всъщност колите бяха толкова популярни търговци, че не можеха да ги държат на своите партиди. Разбира се, това доведе до повече от няколко разочаровани клиенти. Как да отстраним проблема? Ръководителите на Ford се представиха креативно. Един автомобил, който не се продаваше толкова добре, беше 6-цилиндровият Mustang на Ford. 200-килограмовото захранване с Inline-6 пони имаше остра нужда от начален старт, а Ford имаше само плана.
Въведете Sprint 200, известен още като Springtime Sprint. Този „ограничен тираж“ Ford Mustang от 1966 г., който беше представен като част от пролетната промоция на продажбите, се състоеше от вграден 6-цилиндров Mustang, оборудван с хромиран въздушен пречиствател, специален стикер за почистване на въздух Sprint 200 и боядисани странични ивици с акцент. Демографските данни на Ford за Sprint 200 бяха жени. Като такъв, маркетинговият етикет, „Шест и единственото момиче”, се използва за популяризиране на 6-цилиндрови Mustangs, включително специалното издание Sprint 200.
Бяха налични две версии на Sprint 200; пакет „A“ и пакет „B“. Пакетът „A“ включваше ръчна трансмисия, където пакетът „B“ включваше автоматична. И двата пакета Sprint се предлагаха с луксозни капаци на колелца за хъбска кабина, странична лента с акцентна боя (с тримесечно изтриване), която съответства на цвета на интериора на колата, и централна конзола с любезни светлини. Трябва да отбележим, че Sprint 200s не разполагаше с 3-Prong Tri-bar странични корнизи, като тези, открити при други Mustangs от 1966 г.
Като цяло, Sprint 200 се предлагаше в три стила на купето: Coupe, Кабрио и Fastback. Опцията кабриолет беше последната, която стана достъпна. Той излезе на пазара през март 1966 г. Това каза, че моделите Fastback са едни от най-редките модели. В допълнение, по-голямата част от продадените автомобили, които са били купета, включваше пакет „B” с трансмисия C4 Cruise-O-Matic.
Що се отнася до интериорните опции, купувачите имаха възможност да избират или от Стандарт, или от Deluxe Pony Interiors, като Стандартът е най-популярният вариант. Sprint 200-те също бяха оборудвани с групата за оборудване за безопасност на Ford, нещо, което беше стандартно за повечето Mustangs от 1966 година. Според докладите и трите завода на Ford (Dearborn, Metuchen и San Jose) произвеждат Sprint 200 Mustangs.
Ценообразуването на пакета Sprint 200 “A” от 1966 г. беше определено на 39, 63 долара над базисната 6-цилиндрова предложена цена на дребно (2, 398, 43 долара за купе). Пакетът "B" с автоматична трансмисия струва $ 163, 40 повече от базовото превозно средство.
Sprint Option Group
- Акцентни ивици отстрани на тялото
- Хром почистващ въздух
- Спринт 200 стикер за почистване на въздух
- Капаци на колела в тел
- Централна конзола
Група за оборудване за безопасност
- Подплатени инструментални панели и сенници
- Четириместни предпазни колани
- Аварийни мигачи
- Резервни светлини
- Шайба за предно стъкло
- Външно огледало за обратно виждане
В крайна сметка пакетът Sprint 200 беше доходоносна сделка за купувачите, които искат да закупят добре оборудван Ford Mustang на цена, по-ниска от по-мощния модел с осем цилиндъра. Може да не беше V8, но колата беше сигурна сделка за купувачите. Дори по-добре, автомобилът наистина се превърна във специален Ford Mustang с ограничена серия във времето.
В наши дни Sprint 200 Mustangs се дискутира широко от ентусиасти и историци на Ford Mustang.
