Още през 17-ти век, по време на Тридесетгодишната война в Централна Европа, мъничката нация на Финландия разполага с група лека конница, наречена Hakkapeliitta. Биейки се за краля на Швеция, те справедливо се страхуваха за своето зрелищно конско майсторство, пълната си свирепост и смразяващия кръвта боен вик; „Хакка Паале!“ („Хак ги всички!“), От която те взеха името си.
Снежните гуми на Nokian Hakkapeliitta? Да, почти така.
Професионалисти
- Безкомпромисен захват през зимата
- Отлични характеристики на сухо шосе
- Технология на шлифоване
- Изключително ниско съпротивление при търкаляне
Против
- Малко по-високи цени
технология
Nokian е пионер в голяма част от технологичния напредък, който сега се проявява в повечето днешни гуми за сняг, като зигзагообразните модели за пробиване, изрязани изцяло през протекторните блокове, които първоначално са били патентовани като "Hakka Sipe". Следователно, гумите Nokian винаги са доста големи голям технологичен удар и Hakkapeliitta R не е изключение. Помислете за уникалното каучуково масло / силициева основа на каучук, за което Nokian твърди, че осигурява превъзходно сцепление при ниски температури, без да използва екологично неподправени летливи масла. Продължете с агресивния дизайн на протекторния блок и новите модели за усилване на спирачките „Brake Booster“, предназначени да подобрят спирачната сила на хлъзгави повърхности. В допълнение, Hakka R има нов стил за сито, наречен "Pump Sipes", който поставя малки празнини под тръбите, които се изтеглят във вода, докато блокът на протектора се търкаля надолу, за да го държи далеч от контактната лепенка, изхвърляйки го отново, когато блокът на протектора се навие нагоре.
Nokian също е дългогодишен лидер в изграждането на гуми с изключително ниско съпротивление при търкаляне, а независимите тестери потвърдиха, че Hakka R има колкото една трета по-малко съпротивление при търкаляне от много съпоставими гуми. Ниското съпротивление при търкаляне спестява както горивото, така и дрехите за бягане и при очакван живот на протектора от 30 000+ мили, този вид икономия на гориво наистина може да се увеличи.
боравене
Подобно на всесезонния си братовчед, WR G2, Nokian Hakkapeliittas осигуряват превъзходно, вдъхновяващо доверие сцепление върху сняг и лед, което прави дори известните автомобили, които не са в състояние на зимата като купетата на BMW, да се чувстват като SUV със задвижване на четирите колела. Заедно с почти перфектното сцепление с права линия, инженерите на Nokian вложиха много мисли и усилия в странично сцепление, нещо, на което другите големи производители на гуми тепърва започват да обръщат повече внимание. Hakkas имат най-добрия страничен захват, който някога съм изпитвал, което прави почти невъзможно риболовът на колата, дори когато умишлено се опитвам да го направя. Дори при пълно спускане, лекото намаление на дросела обикновено позволява на гумите да се възстановяват сами със забележително малък вход на водача. Управлението дори в дълбок сняг е стабилно и прецизно, тъй като агресивният протектор прорязва коловози и други нередности, без намек за траминиране или изстрел.
Хакките са също толкова невероятни при мокри или кални условия. Спирачният сцепление върху мократа настилка е отличен, а хидропланирането почти не съществува. Nokian е и единственият производител на гуми за сняг в света, който влага сериозни усилия на пълен работен ден в предотвратяване на залягане на шлака, състояние, което може да бъде истински проблем в Нова Англия. На студена суха настилка, Hakkas със сигурност не са толкова добри, колкото Dunlop Graspics, но са толкова добри или по-добри от всяка друга специална снежна гума, която съм карал. Усещането за управление е доста отзивчив само с намек за гъвкавост на страничната стена и нисък шум от шум от пътя.
Долния ред
Nokians наистина са малко по-скъпи от другите гуми. Въпреки това, ниското съпротивление при търкаляне и съпътстващите спестявания на гориво компенсират поне част от това. За мен спокойствието лесно компенсира останалото.
Една зима преди няколко години жена ми трябваше да шофира от северния Масачузетс обратно до Бостън ден след Коледа по средата на огромен норвежки свят, който хвърли върху нас повече от два метра сняг. "Не се тревожете", каза ми тя, "качих Hakkas на колата." По-малко от час тя се върна. „Натъкнахте се на нещо, с което дори хакасите не можеха да се справят?“, Попитах доста изненадан. - Не - каза тя, - напълно контролирах. Просто никой друг на пътя не е бил. Когато видях Land Rover, който не можеше да следи направо, защото и четирите гуми се пързаляха, реших да се обърна назад."
