Наред с правилната инфлация знанието как да измервате дълбочината на протектора на гумите и с кой инструмент е основно умение за добра поддръжка на автомобила. Има редица фактори, които допринасят за стареенето на гумите, но по-старите никога не са по-добри. Плешивите гуми представляват сериозна опасност на пътя. Според скорошно проучване почти една четвърт от автомобилните произшествия, които се случват в САЩ всяка година, се дължат на недостатъчен протектор на гуми. Карайте с плешиви гуми през ден, който е прекалено горещ, студен или дъждовен - или отидете малко прекалено бързо, или спирайте малко прекалено бързо - и сте в опасност да се завъртите или издухате.

Има и други предимства да следите износването на гумите. Дълбочината на протектора може да показва кога снежните гуми са на път да загубят своята ефективност (6/32 "или по-малко) и това ще ви помогне да хванете неравномерно износване, преди да се повреди повредите в гумата или колелото. Ако видите неправилно износване, това определено е индикация че може да се наложи балансирането на гумите ви.

Основно има три начина за измерване на дълбочината на протектора: бърз и мръсен начин, по-бърз и по-мръсен и правилен начин. И трите ще ви кажат дали гумите ви трябва да се прехвърлят за нови, но само правилният начин ще ви каже всичко друго.

Тест на Пени

Бързият и мръсен начин да разберете дали гумите ви са правно плешиви е да използвате теста за пени, който вероятно е почти толкова стар, колкото и самият Ейбрахам Линкълн. Поставете стотинка в пролуката между протекторните блокове с главата на Абе обърната надолу. Ако можете да видите цялата глава на Линкълн, дълбочината на протектора ви е под 2/32 ”, а гумата е законно плешива. Сменете веднага. Ако главата на президента изобщо е покрита, гумата е над 2/32 ”.

Носете барове

По-бързият и по-мръсен начин за тестване на дълбочината на протектора е да залепите пръста си между блоковете на протектора. Трябва да почувствате малко платформи между блоковете, но потънали доста под повърхността на протектора. Платформите са разположени на 2/32 ”, така че когато повърхността на протектора стане равна с тези„ износващи се пръчки ”, гумата трябва да бъде сменена. Ако все още усещате някакво „месо“ на протектора, всичко още не е изгубено.

Датчици

Ако искате да тествате дълбочината на протектора на гумата правилно, ще трябва да използвате габарит. Предлагат се във всеки магазин за автомобили и гуми, измервателните уреди за дълбочината на протектора са евтини и лесно се прибират в жабката. Повечето са обикновена градуирана механична сонда, но има и фантастични цифрови модели. Залепете сондата в долината на протектора, натиснете раменете на сондата срещу протектора и прочетете резултата. Всички измервателни уреди трябва да се измерват както в 32 сантиметра, така и в милиметри.

Трябва да използвате измервател на дълбочината на гумите, за да проверявате дълбочината на протектора всеки месец или около това, както и да проверявате множество петна. По този начин можете да хванете неправилно износване, като това, причинено от проблеми с подравняването, много преди да се превърне в неотменим проблем.