Пружините за окачване на автомобили и камиони обикновено попадат в три категории: листови пружини, пружини за намотки и торсионни пръти. Тези пружини поддържат автомобила, което му позволява плавно да реагира на разликите във височината на пътя, неравностите и динамичното натоварване на превозното средство, като пътници, товари, спиране и завиване. Докато пружините ще продължат да се колебаят, докато не се действа от външна сила, амортисьорите в крайна сметка ще се износят, поради което подмяната на амортисьорите трябва да бъде на вашия радар.
Амортисьорите са бутала, пълни с хидравлична течност, свързани между тялото или рамката и контролните рамена или оси. Хидравличната течност в амортисьора протича през ограничителни клапани, оказващи съпротива срещу колебанията на пружината.
Хидравличното демпфиране или абсорбиране на удари е важно, тъй като прекалено големият отскок може да бъде едновременно неудобен и опасен. Износените окачвания често водят до качество на каране, подобно на лодка, което може да направи хората опасни и, което е по-опасно, да доведе до ненормални модели на износване и шум от гуми. Тогава, ако гумата и колелото започнат да отскачат неконтролируемо - без амортисьор, гумата може да отскочи веднага от пътя. В ъгъл или спиране с висока скорост това може да доведе до загуба на контрол върху автомобила.
Колко дълго траят амортисьорите?
Амортисьорите не издържат вечно, защото винаги са в движение. Дори по добре павирани пътища амортисьорите работят, за да изгладят и най-малките нередности. Неравните пътища изискват много повече от амортисьорите, а ежедневната динамика на шофирането също дава на вашето окачване тренировка. При ускорение задната част на автомобила може да кляка, но амортисьорите забавят реакцията. По същия начин, при спиране, амортисьорите забавят ефекта на „гмуркане“. Колкото по-агресивно шофирате, толкова повече износване можете да очаквате в амортисьора.
Амортисьорите се износват по два начина и износването може да доведе до необяснимо разклащане и трептене. Когато вътрешните клапани се износват, те предлагат малко съпротивление и хидравлично амортизиране. Носените външни уплътнения могат да причинят няколко проблема. Заредените с газ амортисьори намаляват вътрешното разпенване, но изтичане може да освободи газ - въздушните мехурчета не са устойчиви на протичане, както е хидравличната течност. Външните течове могат също да позволят на течността на хидравличната течност, не само да се обърка, но и да се елиминира всякакъв ефект на хидравлично затихване.
Амортисьорите са с продължителност от 50 000 до 100 000 мили, но това зависи много от това как и къде шофирате. Трябва да тествате на всеки 20 000 мили или около това, само за да сте сигурни. Освен да внимавате за видими течове на течност, можете да тествате окачването. Натиснете надолу на ъгъла на превозното средство, което тествате, след което освободете. Ако колата отскача повече от веднъж, време е за подмяна на амортисьори.
Основи за смяна на амортисьора
За щастие амортисьорите обикновено са достъпни с крик и стойки за крик, но не забравяйте, че никога не поставяйте част от тялото си под превозно средство, поддържано само от крик. Самостоятелните амортисьори обикновено се държат на място с помощта на няколко гайки и болтове и могат да разполагат с опори за въртящи щанги или скоби. С повдигнатото превозно средство и окачването на окачването - повдигнете се от рамката или каросерията - отстранете скобите, тръбите, маркучите или връзките, след това отстранете стария амортисьор и поставете новия. Може да се наложи леко да повдигнете окачването, за да приспособите новото.
Намотките на спиралите и McPherson са пружина на окачването и амортисьор в едно, и това е една подмяна на амортисьора, която може да искате да преразгледате. Освен ако нямате професионален пружинен компресор, предлагаме да оставите това на професионалистите с качествено оборудване. Евтините DIY пружинни компресори са особено опасни и трудно се препоръчват. От друга страна, някои доставчици на пазара продават така наречените „бързи подпори“, нов предварително сглобен амортисьор или стойка. Този тип инсталация е лесна за завършване и най-сигурният вариант за DIYers, макар и малко по-скъп.
И накрая, след смяна на амортисьора или намотката на амортисьора е добра идея да се провери и регулира подравняването на колелата. Това ще гарантира, че имате правилните ъгли, за да предотвратите ненормално износване на гумите и да поддържате правилно проследяване на автомобила си.
