След 330 мили на BMW R1200GS от 2009 г. при BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, този мотор отчаяно жадува за тежки терени.

Благодарение отчасти на 7, 5 инча при пътуване на предното окачване и 7, 9 инча отзад, оборудваният с гуми R1200GS с гуми е ендуро с голям отвор, готов за почти всичко … просто попитайте Еуан Макгрегър и Чарли Борман. Въздушното охлаждане на „боксерския“ двигател е почти безпроблемно (макар че ще се твърди, че BMW не изгражда въздушни глави, както беше преди), като осигурява въртяща, линейна мощност, която се дърпа силно от ниските обороти до червената линия от 8 000 оборота в минута. Скоростната кутия се превключва с вкусно леко, положително действие.

Стратесферната 33, 5-инчова височина на седалката означава плашещо високо изкачване на борда на R1200GS, но ифритовата опора (освен ако не сте гигант) служи като напомняне за възможностите на този мотор. Возенето е сравнително плюшено с на пръв поглед безкрайно усвояване на удара, а безсмисленото шумолене на двигателя е още един показател за целенасочената личност на R1200GS.

Ако R1200GS има недостатък, той би трябвало да бъде относително отклонен и по-голям. Въпреки че строгостта е необходима за супер тежко каране (особено без борден заварчик за ремонти в полето), повечето по-авантюристични обстоятелства могат да бъдат завладени с по-лекия, по-пъргав F800GS. Но ако крайният офроуд е в плановете ви, е трудно да се справите по-добре от известния R1200GS на BMW.

Професионалисти

• Направете каквото и да е, отидете навсякъде с възможности.
• Достатъчно здрав, за да поеме почти всяка пътна (или офроуд) повърхност.
• Изпитаният и истински дизайн придава динамика на доверие.

Против

• Високата 33, 5-инчова височина на седалката може да бъде прекалено висока за някои ездачи (въпреки че се предлага 32, 3-инчово седло)
• Теглото на 504 лири става предизвикателство, когато основата е несигурна.
• Частите и поддръжката на BMW са по-скъпи от японските им колеги.

описание

• 1, 170 кубиков двигател с впръскване на гориво в стил „боксер“, генериращ 105 конски сили @ 7500 оборота в минута
• Шестстепенна скоростна кутия с задвижване на вала
• Предни окачвания на Telelever със 7, 5 инча движение, задно окачване Duolever със 7, 9 инча движение
• Двойни дискове, 305 мм, четири бутални предни и еднодискови, 265 мм двойни бутални задни спирачки с опция ABS
• Сухо тегло: 448 паунда, Тегло с готовност за път: 504 паунда
• Височина на седалката: 33, 5 инча
• Капацитет на гориво: 5.3 галона (с 1-галонов резерв)
• Основна MSRP: 14 750 долара, стандартен пакет: 16 300 долара (с отопляеми ръкохватки, ABS и чанти за седло)
• Премиум пакет: 17 495 долара (отоплени захващания, ABS, стойки за чанти за седло, бордов компютър, Enduro ESA, защита на ръцете)
• Опциите включват ниско окачване ($ 175), монитор за налягане в гумите (250 долара), ръчни предпазители (100 долара), аларма (395 долара) и ABS (1100 долара).