Triumph bonneville дългосрочен тест - доклад 4

Годишният So Cal Cycle TT на Tad Yenawine е добро одухотворено извинение за любителите на мотоциклетистите, които се събират и проучват някои от най-ярките и живописни пътища в Южна Калифорния. Курсът се движи от Лос Анджелис през Angeles Crest, през Grapevine, в Frazier Park и през Maricopa, преди да се озове в причудливия Skyview Motel в Лос Аламос, Калифорния. На следващия ден се изминава еднакво верижна пътека обратно в Ел Ей, а карането на кръгова ивица продължава около 500 мили.

Бях нетърпелив да участвам в тазгодишното рали, но не знаех дали моят дългогодишен тестер Triumph Bonneville SE е достатъчно стар; оказва се, че класическите Beemers, Yamahas и Nortons, които участват, обикновено се допълват от малка шепа BMW-та на късния модел, Aprilias и … познахте - Triumphs. Perfect.

Някаква дълго необходима рутинна поддръжка подготви Bonneville за дежурство по пътя, но имах няколко затруднения - а именно в областите на комфорта на седалките и защитата от вятър. Късният май обикновено не е ужасно хладен месец в Южна Калифорния, но времето се оказа неосезаемо прохладно в сутринта на 23-ти сутрин, като наложи натоварването да предприеме всички необходими предпазни мерки, за да остане топло. След неофициална среща с мотоциклетисти в началната точка в Echo Park, хвърлих крак над Bonneville и се присъединих към 36-те или други други ездачи - заедно с няколко гони превозни средства за добра мярка - и се насочих нагоре към експанзивната Национална гора на Анджелис ■ площ.

Скоростта на магистрала разкри една от малкото слабости на Бони: относителна липса на защита от вятър. Макар и облечен с балаклава, обшивката на якета с цип, за да блокира хладния въздух и топлинното бельо, моята предавка не съвпадаше с безмилостния въздушен поток, минаващ над инструмента на мотора. Тази година събитието по-късно си спечели прозвището "Cycle TT On Ice", а някои ездачи дори се опитаха да се справят със студа, като защитиха краката си с вестници с лента. BRR.

Въпреки изтръпналия вятър, моята малка група ездачи успя да поддържа пламтящ темп, който беше едновременно вълнуващ и донякъде притеснителен; като взех моите съвети относно груповото каране, поддържах безопасно разстояние и сдържах резки ходове до минимум … но предвид нарастващата ми увереност в групата, притесненията ми бяха насочени повече към правоприлагането. Особено по магистрала 166, самотен, прав път, аз внимателно наблюдавах капани за скорост … и сигурно, срещнах повече от един, преди да се спра на единствената бензиностанция от километри. За пореден път използвах личен опит, за да избегна изтичането на бензин, макар че тази съдба сполетя колега мотоциклет Оскар Малху, чието любопитно BMW с цистерна BMW беше затруднено до кръстосан обхват от около 100 мили.

С изминаването на километрите, зачерпеното седло на Бони се оказа по-удобно от очакваното, а пътните маниери бяха изненадващо жизнеспособни: при по-високи скорости, нерегулируемото предно и спирачно задно окачване не страдаше толкова от неравности, колкото при по-ниските скорости, забележителна утеха при неумолимия поток студен въздух в незащитената кабина. Както споменахме по-рано, Бони се чувства уверено по тесни, технически пътища и винаги има достатъчно мърморене от 865 куб. Успоредни двойни електроцентрали, за да осигури неразумни (макар и вълнуващи) количества скорост. Предавателните съотношения са добре разположени и дори при продължителни трицифрени скорости петте зъбни колела рядко предизвикват завист с шест скорости.

Макар и динамично удовлетворяващ, дългосрочният Bonneville - в комплект с въглеродни инжектори за гориво и ретро стайлинг, който не е твърде далеч от реалната сделка Old School Bonnies - се чувствах естетически удобен сред пакет от по-стари мотори, които изискват постоянно въртене, от край пътя до бензиностанция и многобройни петна между тях. Няколко мотоциклетисти споменаха, че Bonneville изглежда точно у дома със стари велосипеди и като се има предвид неговото невъзвратимо механично подслонване, бих казал, че е оградил най-доброто от двата свята: носталгичен външен вид и устойчивост на броня.

2010 г. Cal Calcle TT приключи с най-добрата бележка, въпреки злощастното струпване, което избухна в тази хубава Norton Commando, както и няколко други мотора. Нито един ездач не е пострадал и като свидетелство за духа на събитието, това беше почти изражението на лицето по подразбиране на вечерята в заключителната нощ.

Що се отнася до нашата доблестна Бони, тя се вози като войник през над 500 мили ожесточено блъскане … но по-късно разработи светлина за проверка на двигателя, която ще бъде разгледана в следващата ни дългосрочна актуализация. Следете се!