Как да стигнете от A до B с оптималната комбинация от скорост и комфорт?

През годините производителите на мотоциклети са предлагали различни решения, а отговорът на Honda от 2002 г. е ST1300, мотоциклет за спортен тур, който се превърна в любим сред малко вероятно напречното сечение на мотоциклетистите: служители на реда и пътувания на дълги разстояния. Този преглед на модела ST1300 за 2012 г. включва информация, която е била актуална по това време, включително ценообразуването за 2012 г.

Стоките

С цена 18, 230 долара, ST1300 заема по-високия край на сегмента на спортните турнета. Задвижва се от 1, 261 кубиков V-Four двигател, свързан с 5-степенна трансмисия, която захранва задното колело с задвижване на вала. Масивният резервоар за гориво от 7, 7 галона захранва двигателя, а в комбинация с оценката на EPA на Хонда от 35 mpg, произвежда теоретичен кръстосан обхват от около 270 мили.

Стандартните удобни за пътуване функции включват интегрирани, заключващи се и сменяеми чанти, антиблокиращи спирачки и електрическо задвижвано предно стъкло. Нерегулируемото предно окачване предлага 4, 6 инча движение, докато задното предварително зареждане може да бъде настроено с циферблат точно зад двигателя.

На пътя

Honda описва ST1300 като комбинация от "лукс, вдъхновен от Gold Wing, с производителност, произведена от CBR", но и тук има изненадващо количество вдъхновено от GL: ST1300 има потресаващо тегло на борда 730 паунда и няма заобикаляйки тази тежест: повдигнете я от стойка и тя ще стане веднага видима. Най-малката оценка прави натискането на ST на място за паркиране предизвикателство, така че ще трябва да планирате съответно своите маневри с ниска скорост.

Цялостната ергономичност е приятна благодарение на голямо, леко седло, което разпределя теглото ви равномерно, и сравнително изправена седалка, която позволява на ST да се приспособи към тялото ви - а не обратното. Това ниво на комфорт помага да се обясни защо органите на реда говорят силно за използваемостта на ST1300; няколко мотоциклета са толкова удобни за целодневно каране. Интегрираните дисаги работят достатъчно лесно, като ключът за запалване заключва и отключва шарнирната външна врата, както и механизмът, който позволява свалянето на торбичките.

По усуканите пътища ST1300 има щедра мощност да задвижва напред по правите участъци, но липсата на преден край прави по-малко приятно да се движите из ъглите. Отново, това е мотоциклет, който е насочен повече към комфорта и скоростта на права линия, отколкото хирургическата прецизност в ъглите.

Защо "Нощен ездач?"

ST1300 е най-добрият, когато засипва големи пространства от тротоар. Когато моторът е бил тестван при шофиране в късна нощ, се е появила съвсем друга страна от личността на мотора: той се е пренасял през хладния въздух с лекота, с точно нужното количество вятърна защита от студа. Без да се налага да пропускате трафик, това неясно предно усещане вече не беше притеснително и ST1300 се натъкна на удобно и уверено возене. Благодарение на своя гумен газов резервоар, зареждането с гориво беше ненужно.

Кой трябва да купува Honda ST1300?

Въпреки че силните страни на ST1300 са много, толкова са и недостатъците му, които включват неспортивно боравене, нерегулируемо предно окачване, термогенератор, генериращ топлина, и неимоверно голямо тегло на превозното средство. Honda ST1300 не е непременно лош или ненатрапчив мотор, но е в неизгодна позиция спрямо други мотори в своя клас. Може би най-осакатяващ за ST1300 е неговият $ 18, 230 MSRP, което е 2, 231 долара по-скъпо от спортния VFR1200F.

Въпреки това мотоциклетистите на дълги разстояния, които искат удобен велосипед и не изискват авангардна електроника, стилистика в момента или изключително спортни маниери на пътя, това може да е перфектният мотор. Без съмнение има тонове ентусиасти на Хонда (и полицаи), които казват "Върни се!"

Основни спецификации

• Цена: 18 230 долара
• Двигател: с течно охлаждане и впръскване на гориво 1, 261cc V-Four
• Икономия на гориво: 7, 7 галона
• Ефективност на горивото: 35 mpg (оценка на EPA)
• Трансмисия: Петстепенна ръчна
• Последно задвижване: вал
• Спирачки: свързан ABS, 3-бутални отпред и отзад
• Окачване: Нерегулируема вилка с 45 мм касета, регулируема с предварително натоварване еднозащитна задна част
• Рейка / пътека: 26, 0 градуса (ъгъл на колелото) / 98 мм (3, 9 инча)
• Съхранение: Две отделения за тире, плюс твърди задни чанти
• Височина на седалката: 31, 1 инча, плюс или минус.6 инча
• Цветове: Черен
• Гаранция: Три години, прехвърляеми, неограничен пробег