Има голямо разнообразие във формата и конфигурацията на самолетите на RC. Въпреки това, има основни части, които се намират в повечето равнини във всеки стил. Разбирането на тези основи може да ви помогне да направите добър избор при закупуване на първия си самолет с RC и да научите как да ги летите. Описаните тук части рисуват голямата картина. Има много повече подробности, когато копаете по-дълбоко (или летите по-високо) в света на RC самолетите.
Поставянето на крило има разлика в начина на работа на RC самолет. RC самолетите с определени разположения на крилата са по-лесни за контролиране на начинаещите пилоти. Има четири общи крила за RC самолети.
Самолетът има две крила, обикновено едно над и едно под фюзелажа. Крилата са свързани помежду си с различни конфигурации на подпори и проводници. Двете крила могат да бъдат директно над / под едно или могат да бъдат изместени или заличени с едно малко по-назад от другото.
Въпреки че увеличената маневреност и реакция на контролите при моделите с ниско крило и средно крило може да звучи добре, те могат да бъдат по-трудни за контрол за неопитни пилоти на RC.
Подвижните части на самолетите на RC, които, когато са преместени в определени позиции, причиняват движение на самолета в определена посока, са контролни повърхности.
Движенията на пръчките на RC самолетни предаватели съответстват на различните контролни повърхности, налични на този модел. Предавателят изпраща сигнали към приемника, който казва на сервоуредите или задвижващите механизми в равнината как да движат контролните повърхности.
Повечето самолети RC имат някакъв вид управление на руля и асансьор за завиване, изкачване и спускане. Ailerons се срещат в много модели от хоби клас.
На мястото на подвижни контролни повърхности някои видове самолети с RC могат да използват множество витла и диференциална тяга за маневриране. Той не осигурява най-реалистичното летателно изживяване, но може да бъде по-лесно да се овладее за начинаещи пилоти и деца.
Шарнирна контролна повърхност на задния край (задната страна) на крилото на самолета в близост до върха, елеронът се движи нагоре и надолу и контролира посоката на търкалящ завой.
Самолетът има чифт елерони, контролирани от сервоми, които се движат противоположно един на друг, освен ако не са в неутрално положение (плоско с крилото). С десния елерон нагоре и левия елерон надолу самолета ще се търкаля вдясно. Преместете десния елерон надолу, левият тръгва нагоре и самолетът започва да се търкаля вляво.
Да, точно като асансьори за хора, асансьорите в RC самолет могат да изкарат самолет на по-високо ниво.
В края на самолета, шарнирните контролни повърхности на хоризонталния стабилизатор - мини-крилото в опашката на самолета, са асансьорите. Положението на асансьора контролира дали носът на самолета е насочен нагоре или надолу и по този начин се движи нагоре или надолу.
Носът на самолета се движи в посока на асансьорите. Насочете асансьора нагоре и носът тръгва нагоре и самолетът се изкачва. Преместете асансьора, така че да е насочен надолу и носът да се спусне и самолетът да се спусне.
Не всички RC самолети имат асансьори. Този тип самолети разчитат на други средства, като тяга (мощност към моторите / витлите) за изкачване и спускане.
Кормилото е шарнирна контролна повърхност на вертикалния стабилизатор или перка в опашката на самолет. Преместването на кормилото се отразява на лявото и дясното движение на самолета.
Самолетът се завърта в същата посока, в която е обърнат кормилото. Преместете кормилото вляво, равнината се обръща наляво. Преместете кормилото надясно, равнината се обръща надясно.
Въпреки че управлението на кормилото е основно за повечето самолети на RC, няколко прости, вътрешни RC самолета може да имат кормило, фиксирано под ъгъл, така че равнината винаги да лети в кръг.
Комбинирайки функцията на елероните и асансьорите в един набор от контролни повърхности, елевоните се намират на крилата на Delta или летящо крило RC тип самолети. На този тип самолети крилата са уголемени и се простират до гърба на самолета. Няма отделен хоризонтален стабилизатор, където бихте намерили асансьорите на конвенционалните праволинейни самолети.
Когато елевоните са и нагоре, или и двете надолу, те действат като асансьори. С двете нагоре носът на самолета тръгва нагоре и самолетът се изкачва. С двете надолу носът на самолета се спуска надолу и самолетът се гмурка или спуска.
Когато елевоните се изкачват нагоре и надолу един срещу друг, те действат като елерони. Ляв елевон нагоре и десен елевон надолу - самолетът се търкаля вляво. Ляв елевон надолу и десен елевон нагоре - самолетът се търкаля вдясно.
На вашия предавател ще използвате елероновата пръчка, за да използвате елевоните поотделно и да използвате асансьорната клечка, за да ги контролирате в унисон.
Както се използва, за да се опише как маневрирането на самолети с RC, диференциалната тяга или векторирането на тягата са по същество едно и също нещо. Ще намерите диференциална тяга в някои RC самолети, които нямат елерони, асансьори, еленове или кормила. Други имена, които може да прочетете: векторизиране на тяга с двойни двигатели, газ за диференциал, диференциално управление на двигателя и / или диференциално управление.
Въпреки че дефиницията за векториране на тягата за истински самолети е малко по-сложна, за RC самолети терминът тяга векториране обикновено се използва за описание на метод за промяна на посоката на самолета чрез прилагане на повече или по-малко мощност към двойка (обикновено) крило -моторни двигатели. Прилагането на по-малко мощност на левия мотор кара самолета да се завива вляво. По-малко мощност на десния мотор изпраща самолета вдясно.
Диференциалната тяга е повече или по-малко едно и също нещо (и вероятно по-точен термин за повечето самолети на RC) - прилагайки различно количество мощност, така че да получавате различни количества тяга от всеки двигател. Може да се намери с двойни подпори, обърнати назад или напред.
Този метод на завъртане често се използва в малки самолети на RC без управление на асансьора или кормилото. При плавателни съдове без управление на асансьора равни количества увеличаваща се мощност предизвикват ускоряване на плавателния съд (витлото се върти по-бързо) и върви нагоре, по-малко мощност го забавя. Различните количества мощност действат като кормило.
RC самолети използват контролери в стила на стик. Има много конфигурации, но типичният контролер за пръчки има две пръчки, които се движат в две посоки (нагоре / надолу или наляво / надясно) или четири посоки (нагоре / надолу и наляво / надясно).
2-канална радио система може да управлява само две функции. Обикновено това би било газ и завъртане. Лявата пръчка се движи нагоре, за да увеличи газта, надолу, за да намали. За завъртане дясната пръчка или контролира движението на кормилото (отдясно за завой надясно, отляво за завой наляво) или осигурява диференциална тяга за завиване.
Типичната 3-канална радио система прави същото като 2-каналната, но също така добавя движение нагоре / надолу на дясната пръчка за управление на асансьора (изкачвания / гмуркания).
RC самолетите от хоби клас често имат поне 4 канални контролери. 5-канален, 6-канален и повече добавете допълнителни бутони, превключватели, копчета или плъзгачи, за да контролирате още повече функции. Основните 4 необходими канала обаче се контролират от две пръчки, които се движат нагоре / надолу и наляво / надясно.
Има 4 режима на работа за RC контролери на самолети. Режим 1 и режим 2 са най-широко използваните.
Режим 1 е предпочитан във Великобритания. Режим 2 е предпочитан в САЩ. Това обаче не е трудно и бързо правило. Някои пилоти предпочитат един над друг в зависимост от това как са били първоначално обучени. Някои RC контролери могат да бъдат зададени за всеки режим.
Режим 3 е обратен на режим 2. Режим 4 е противоположен на режим 1. Те могат да се използват за постигане на същия ефект като режим 1 или 2, но обърнат за леви пилоти (или всеки, който го предпочита).
