Времето за запалване може да изглежда като вуду наука за много механици. Дори обръщачите на гаечни ключове, които се смятат за доста умели под капака, понякога ще ви видят странен поглед, когато ги помолите да обяснят времето за запалване или попитате дали имат време на собствения си двигател. Системата за запалване е доста основна, но когато започнете да хвърляте термини като Top Dead Center наоколо, някои хора правят бърз ход за сервиза за ремонт.

Честно казано, наистина можете да направите колата си неразбираема набързо, ако свършите лоша работа, коригирайки времето си. Махнете го малко и може да не се стартира, или може да стартира грубо, или дори може да се окажете с двигател, който работи необяснимо горещо поради лошо време. Ако прекарате времето твърде далече, може дори да получите фойерверк под формата на мащабна подпалване, когато завъртите ключа за запалване! Ако времето за запалване е изключено, ще го знаете. Или ще? Времето, което е изход от настройката, ще доведе до лошо управлявано превозно средство, особено в празен ход. Скоростта на празен ход ще бъде неустойчива или ниска. Но има и други неща, които могат да бъдат причинени от лошо време двигател. Трудно стартиране, бавно ускорение.

Процедурата по време на запалване по-долу се отнася директно към Mazda 323 с 4-цилиндров двигател. Процедурата остава същата с повечето двигатели от тази епоха - приблизително 80-те. Съвременните двигатели не могат да бъдат синхронизирани по стария начин, а наистина старите двигатели се отброяват чрез завъртане на разпределителя, за да се променят, когато нещата се случват вътре в двигателя. Но за автомобил с впръскване на гориво от 80-те години можете да използвате тази процедура като ръководство и да се консултирате със специфичното ръководство за ремонт на вашето превозно средство за по-подробно описание на вашия автомобил, включително спецификации за настройките.

Процедура за запалване на времето за запалване

• Загрейте двигателя до нормална работна температура.
• Изключете всички електрически товари. Въведете позиция OFF, светлините са изключени, светкавиците са изключени и т.н.
• Изключете вакуумните маркучи от устройството за управление на вакуума и включете маркуча.
• Свържете тахометър към двигателя и свържете джъмперния проводник между тестовия конектор (зелен 1-пинов) и земята. Проверете скоростта на празен ход. Скоростта на празен ход трябва да бъде 850150 об / мин.
• Ако скоростта на празен ход не е според спецификациите, продължете както следва:
• Извадете слепата капачка от винта за регулиране на въздуха и я регулирайте.
• След като регулирате скоростта на празен ход, инсталирайте сляпата капачка и изключете джъмперния проводник от тестовия конектор.
• Ако вече не е направено, извадете жицата от тестовия конектор.
• Свържете лампата за синхронизация към двигателя и проверете времето за запалване. Първоначалното време трябва да бъде 12 ° 11 ° BTDC (преди горния мъртъв център).
• Ако времето за запалване не е в рамките на спецификациите, разхлабете болта за монтаж на тялото на разпределителя и регулирайте времето за запалване, като завъртите разпределителя.
• Свържете маркуча за вакуум към устройството за управление на вакуума.

• Свържете джъмперния проводник между тестовия конектор (зелен 1-пинов) и земята.
• Уверете се, че трансмисията е неутрална, след това проверете скоростта на празен ход. Скоростта на празен ход трябва да бъде 850150 об / мин.
• Ако скоростта на празен ход не е в рамките на спецификацията, махнете слепата капачка от винта за регулиране на въздуха и я регулирайте.
• След като регулирате скоростта на празен ход, инсталирайте сляпата капачка и изключете джъмперния проводник от тестовия конектор.