В този урок ще научите как да монтирате малка платноходка, за да се подготвите за плаване. За справка за този урок за обучение за плаване е използван търговец на дребно Hunter 140. Преди да започнете, можете да се запознаете с различните части на платноходка.
Обикновено кормилото на малка ветроходка като тази се отстранява след плаване, за да се предотврати износването, докато лодката остава във водата. Трябва да го инсталирате отново, преди да плавате, или ако вече е на място, проверете дали е здраво закрепен (с опция предпазен ремък, който го закрепва към лодката).
На повечето малки лодки горната част на водещия ръб на кормилото има прикрепени щифтове (наречени пинсета), които се вкарват надолу в кръгли пръстени (наречени гюджени), прикрепени към кърмата. Това е по-скоро като познатото „Вмъкване на раздела A в слот B.“ Въпреки че точната конфигурация може да варира при различните модели лодки, обикновено е очевидно как кормилото се монтира към кърмата, когато държите кормилото до кърмата.
Кормилото може или не може вече да има монтиран подемник върху него. Следващата страница показва как да прикрепите лоста за управление към тази лодка.
Роторът е дълга, тънка кормилна „ръка“, монтирана към кормилото. Ако мотоблокът вече е прикрепен към горната част на кормилото на вашата лодка, проверете дали е защитен.
В този Hunter 140 рамото на въжето е поставено в прорез в горната част на кормилото, както е показано тук. След това се поставя щифт, за да се застопори. Щифтът трябва да бъде вързан към лодката с колан (къса светлинна линия), за да се предотврати изпускането.
Обърнете внимание, че този мотоциклет включва и удължаване на келера, което позволява на моряка да контролира все още келера, дори когато седите далеч отстрани или напред.
С рулото и рулето на място, сега ще преминем към платната.
Тъй като слънчевата светлина и метеорологичната възраст и отслабват платна, платната винаги трябва да бъдат премахнати след плаване (или покрити или поставени в багаж на по-голяма лодка). Преди да започнете, трябва да ги поставите отново (наречен „огъване“ на платната).
Халардът се използва за повдигане както на гребена, така и на главния плат. В края на ветрилото на ветрилото е закопчалка, която прикрепва тромбата на главата на платното към халард.
Първо разтворете платното и идентифицирайте всеки от неговите ъгли. "Главата" е горната част на платното, където триъгълникът е най-тесен. Прикрепете закопчалката на рамото към този ъгъл, като се уверите, че шайбата е затворена и сигурна.
След това следвайте предния ръб на платното (наречен "luff") до следващия ъгъл. Луфът на гребена на малка платноходка може да бъде идентифициран от ханците на всеки крак или така, че да прикрепят този ръб към предния край. Долният ъгъл на луфта се нарича „прихващане на платно“. Прикрепете уреда в халката към приспособлението в долната част на предната част - обикновено с шал или щифт. На следващо място, ще закачаме на платното.
Закачането на рибата е прост процес, но може да се почувствате неудобно, ако вятърът духа платното в лицето ви.
Първо намерете другия край на рамото (на пристанището или вляво, отстрани на мачтата, докато сте изправени пред носа на лодката) и я дръжте добре с една ръка. Бавно ще го дърпате навътре, за да повдигнете платно, докато го закачате.
Започнете с ханкса, който е най-близо до главата на рибата, отворете я, за да прикрепите ханката към предния край. Ще бъде очевидно как да отворите ханковете, които обикновено са заредени с пружина, за да се затворят автоматично, когато бъдат пуснати.
След това повдигнете платно малко, като дръпнете хайлард. Уверете се, че няма никакъв обрат в платното, прикрепете втория ханк. Вдигнете платното още малко и преминете към третия ханк. Продължавайте да се движите надолу по луфа, повдигайки платното малко по едно време, за да сте сигурни, че не е усукано и ханките са в ред.
Когато всички закачалки са прикрепени, спуснете върха надолу към палубата, докато пренасочвате листовете за гребване в следващата стъпка.
Платното на джиб се позиционира по време на плаване с помощта на таблата. Листовете за гребене са две линии, които се връщат обратно в пилотската кабина, по една от всяка страна на лодката, от долния ъгъл на платното („клепа“).
При повечето малки ветроходни платна се оставят вързани за носа на платно и остават с платното. На лодката ви, обаче, таблата могат да останат на лодката и на този етап трябва да бъдат вързани или приковани към клепача. Освен ако няма чаршаф на чаршафите, използвайте въдица, за да завържете всеки към клепача.
След това пуснете всеки лист обратно покрай мачтата към пилотската кабина. В зависимост от конкретната лодка и големината на рибата, чаршафите могат да се движат вътре или извън покривалата - линиите на опън, които минават от палубата към мачтата, задържайки на място. На Hunter 140, показан тук, който използва сравнително малък гребен, лентите преминават от отвора на ветровете вътре в платната на отвора на гърбицата от всяка страна, както е показано тук. Клавишът на десния борд (дясна страна, когато се изправяте срещу лъка)) клепач на таблото (с червената горна част) е монтиран на палубата точно до десния борд на дясното коляно на този моряк. Тази клетка фиксира таблото в желаната позиция, докато плава. Ето изглед отблизо на разклона на гърбицата.
С въжето сега е поставено, да преминем към главния плат.
Сега ще прикрепим халката на главния контур към главата на главното платно, процес, много подобен на закрепването на кошара. Първо разтворете главния плат, за да идентифицирате трите му ъгъла, както сте направили с гредата. Главата на платното отново е най-тесният ъгъл на триъгълника.
На много малки платноходки основният халард изпълнява двойно задължение като повдигащ се подемник - линията, която държи задния край на стрелата, когато не се задържа от платното. Както е показано тук, когато халардът е отстранен от стрелата, стрелата пада надолу в пилотската кабина.
Ето, този моряк закопчава хелиарда към главата на главното платно. Тогава той може да продължи, за да осигури прихващането на платно в следващата стъпка.
Предният долен ъгъл на главния плат, подобно на този на гребена, се нарича прихващане. Громът на крана е инсталиран в края на носа, обикновено чрез подвижен щифт, поставен през уреда и закрепен върху стрелата. Ето отблизо как изглежда този щифт на тази лодка.
Сега люфтът (предният ръб) на главното платно е закрепен както на главата, така и на крака.
Следващата стъпка е да закрепите щипката (от долния ъгъл) и крака (долния ръб) на платното към стрелата.
Ключът (задният долен ъгъл) на основния плат е закрепен към задния край на стрелата, обикновено с помощта на линия, наречена износ, която може да се регулира така, че да опъва стъпалото на платното.
Кракът на платно (долният ръб) сам може или не може да бъде закрепен директно към стрелата. На някои лодки въже, пришити в подножието (наречено болтроп), се плъзга в жлеб в стрелата. Ключът влиза първо в жлеба, напред от мачтата и се изтегля назад в жлеба, докато целият крак на платно се придържа към стрелата в този жлеб.
Лодката, показана тук, използва гладко платно. Това означава, че платното не е поставено в канала на стрелата. Но клепачът се държи в края на стрелата по същия начин от обхода. По този начин двата края на стъпалото на платно са плътно прикрепени към платното и се изтеглят плътно, което прави платното едно и също, както ако целият крак също е в жлеба.
Разпънатото главо платно позволява по-голямо оформяне на платна, но платното не може да бъде сплескано толкова.
При закрепена и затегната костна решетка вече може да се закрепи луфтът на главния платно за мачтата, а платното се повдигне, за да плава.
Луфът на главния плат (предния ръб) е прикрепен към мачтата, тъй като луфтът на гребена е към предния край - но с различен механизъм.
От задната страна на мачтата има жлеб за главното платно. Някои платна имат болтоп на люфта, който се плъзга нагоре в този жлеб, докато други имат платна „плужеци“, монтирани на всеки крак или т.н. Плужките на платната, както виждате на тази снимка точно пред дясната ръка на моряка, са малки пластмасови плъзгачи, вкарани в жлеба на мачтата, където той се разширява в своеобразна порта.
Отново първо огледайте цялото платно, за да се уверите, че не е усукано никъде. Дръжте основния халард в едната ръка по време на този процес - постепенно ще повдигате основния плат, докато вмъквате смолите в жлеба на мачтата.
Започнете с плувката на платна в главата. Поставете го в жлеба, издърпайте халард, за да повдигнете малко платното и след това поставете следващия плужек.
Преди да завършите този процес, уверете се, че сте готови да плавате скоро след като главното платно е нагоре.
Продължете да повдигате главното платно с халард, докато вкарвате един плужек след друг в жлеба.
Обърнете внимание, че това платно вече има своите летви. Една лампа е дълга, тънка, гъвкава лента от дърво или фибростъкло, която помага на платно да запази правилната си форма. Те са позиционирани в джобове, зашити в платното в хоризонтална посока. На тази снимка можете да видите палка близо до върха на синята част на главното платно над главата на моряка.
Ако летвите бяха свалени от платното, вие бихте ги вкарали обратно в джобовете си или преди да започнете да монтирате лодката, или сега, докато повдигате основното платно на етапи.
Когато главното платно е напълно нагоре, дръпнете силно хейлард, за да опънете луфта. След това завържете халард към клепача на мачтата, като използвате чиста скоба.
Забележете, че основният плат, когато е напълно вдигнат, държи стрелата нагоре.
Сега вече сте почти готови да плавате. Това е подходящ момент да спуснете централната дъска във водата, ако още не сте го направили. Обърнете внимание, че не всички малки платноходки имат централни дъски. Други имат килове, които са фиксирани на място. И двете служат за сходни цели: да не позволят на лодката да се пързаля настрани на вятъра и да стабилизира лодката. По-големите килове също спомагат за повдигане на лодката до наветрено
Сега трябва да повдигнете стрелата. Просто дръпнете надолу върху рамото и го почистете от другата страна на мачтата.
С двата платна вдигнати, вие сте готови да започнете да плавате. Една от първите стъпки, за да започнете, е да затегнете основния лист и един лост за регулиране на платната, така че да можете да продължите напред.
Може да се наложи да завъртите лодката, така че вятърът да изпълни платната от едната страна. Една лодка на швартове, каквато е показана тук, естествено ще бъде издухана назад, така че лъкът да се изправи директно във вятъра - едната посока, в която не можете да плавате! Да се задържиш срещу вятъра, се нарича „в ютии“.
За да обърнете лодката от ютии, просто избутайте стрелата на една страна. Това изтласква гърба на главното платно на вятъра (нарича се „поддръжка“ на платното) - и вятърът, който се притиска към платното, ще започне лодката да се върти. Просто бъдете сигурни, че сте готови за излитане!
