Разглобяване

За обикновения механик с набор от качествени инструменти реставрацията на класически мотоциклет няма да надхвърли възможностите му. Задачата обаче е обширно упражнение по механизиране и към него трябва да се подходи организирано.

Наличието на чиста и добре разположена работилница е задължително. Някои красиви класики обаче са възстановени в не много повече от градински навес. Докато механиката е организирана, крайният резултат няма да отразява липсата на работно място.

Организацията е ключова

По време на реставрация механикът ще бъде изправен пред много части. Дори и най-опитният механик може да бъде затрупан от броя на частите, които преминават в направата на мотоциклет. Ето защо е важно да групирате различните системи по време на разглобяването. В допълнение, правенето на стотици снимки е от съществено значение за по-късна употреба като джогинг за памет или за подробно възстановяване, ако собственикът реши да го продаде по-късно.

Например:

• Рамка, вилици и окачване
• двигател
• Електрически
• Горивна система
• Спомагателни

В допълнение към тези категории компоненти, механикът може също да раздели различните компоненти на детайли, изискващи прецизиране, като прахово покритие или повторно хромиране.

Правете си изследвания

Преди да купи класика с намерението да я възстанови, потенциалният нов собственик трябва да направи значителни проучвания (надлежното старание в този момент ще спести много разочарование или разходи по-късно). Основно внимание към този момент трябва да бъде наличието на части от който и да е мотоциклет.

Например, Triumph Bonneville от 60-те години може да бъде възстановен, като се използват нови части за почти всеки елемент, докато по-скорошна машина като възстановяването на Honda Canada CB750F се оказа трудна дори за вносителите на Honda да измислят определени части.

Приготвяме се да започнем

След като реши мотоциклетът да бъде възстановен и закупи подходяща машина, механикът ще се стреми да започне, като го разглоби. Това трябва да се избягва в случай на реставратор за първи път, тъй като повредените или загубени части ще възстановят значително проекта. Освен това трябва да се избягва изкушението да го „запалите“, особено ако моторът е стоял известно време. (За всяка щастлива история за изстрелването на мотор веднага след престояването му в продължение на двадесет години, вероятно десет пъти е описано подробно как клапан е ударил буталото или е заключен, тъй като моторът е бил на склад поради повредена маслена помпа!)

Позиционирането на машината върху асансьор или ниска маса трябва да бъде първи приоритет. Това ще даде достъп до всички различни компоненти и ще направи работата на мотора много по-приятна.

След позициониране на мотора следващата задача е да подредите редица контейнери за различните възли. Всички отстранени части трябва да бъдат етикетирани, снимани и почистени, преди да бъдат поставени в найлонови торбички (добрата й практика е да пръскате метални компоненти с WD40 или еквивалент, преди да ги пакетирате). В допълнение, някои механици предпочитат да направят подробна проверка на всеки компонент, тъй като той е отстранен от мотора; всички части, които се считат за дължими за подмяна, могат да бъдат вписани в списък, готов за поръчка, както и когато се изисква.

Разглобяване

Препоръчително е да разглобявате двигателя, докато той все още е в рамката, тъй като рамката осигурява отлична опора при разхлабване на гайки с голям въртящ момент, като например тези, намиращи се в края на коляновия вал. Излишно е да казвам, че по време на механична работа механикът се опитва да избегне повреда на машината. Наличието на стабилна платформа (двигател в рамката) ще помогне значително.

В повечето професионални работилници двигателят ще бъде реконструиран едновременно с останалите компоненти за повторно хромиране или боядисване, основно за да се поддържа процесът напред. Например, двигателят и скоростната кутия могат да бъдат напълно разглобени на пейката (като частично са я разглобили в рамката), тъй като рамката и свързаните с нея части от същия цвят са вън при специалист с прахово покритие. Същото се отнася и за предмети, които се нуждаят от пребоядисване: резервоарът за гориво и калниците са типични примери.