2011 преглед на начинаещи мотоциклети за Honda cbr250r

Сайт на производителя

Само два от нашите 10 страхотни начинаещи мотоциклета са напълно известни спортни мотори: Kawasaki Ninja 300 и новият CBR250R на Honda от 2011 г.

Предизвиквайки Kawi в недостатъчно представения жанр на икономични, лесни за управление спортни мотори, CBR250R е на цена от 3, 999 долара или 4 499 долара с ABS. Как новодошълът на Хонда се сравнява с почитаемата Нинджа? За да разберем, нека яздим!

Стоките: Спортен стайлинг, Едноцилиндрова мощност

Въпреки че споделя стиловите сигнали с по-скъпата и доста по-мощната Honda VFR1200F, основите на CBR250R са далеч по-добри и нежни - идеални за по-малко опитни мотоциклетисти или хора, които просто търсят по-мекото шофиране.

Захранването идва от течно охлаждащ се двоен надводен кулачков двигател с едноцилиндров 249 куб. См, който се впръсква с гориво (за разлика от паралелно-двойния двигател на Ninja 250R, който е в карбуриран вид). шестстепенна трансмисия, която използва верига за задвижване на задното колело, при която един-шоков Pro-Link може да бъде настроен с пет позиции на пружинно предварително зареждане. Отпред, нерегулируема 37-милиметрова вилка предлага 4, 65 инча пътуване, докато спирачните задължения се осигуряват от един 296-милиметров диск на предното колело и един 220-милиметров диск отзад. ABS е опция за 500 долара, а антиблокиращата система е свързана отзад напред (което означава, че прилагането на задната спирачка ще задейства и предната, но не и обратното.)

Височината на седалките съответства на нинджа с измерване от 30, 5 инча (което Honda казва, че удобно побира ездачи между 5 фута, 4 инча и 6 фута, 2 инча), а CBR250R съветва везните с 357 паунда - 18 килограма по-лек от сравнителен нинджа 250R-- или 366 паунда с ABS. Капацитетът на гориво от 3, 4 галона дава приблизително обхват от 200 мили.

CBR250R се предлага в червено и сребристо или черно.

Замахване с крак: Леко агресивна, но напълно достъпна ергономия

Височината на седалките винаги е гореща тема за новите мотоциклетисти, а 30, 5-инчовото седло на Honda CBR250R позволява сравнително лесно достигане на крака за повечето типове каросерии. След като седнат, изгледът в пилотската кабина поставя голям тахометър отпред и в центъра, с цифров манометър за гориво, часовник, одометър и температурен манометър малко под. Сред малкото предупредителни светлини са мигачите, контролната лампа на контролния двигател, ABS светлината (която се изключва, след като системата успешно се инициализира) и индикаторът за дълги светлини. Контролите са разположени условно, с дълги светлини, мигачи и клаксони на лявата ръкохватка, докато бутонът на стартера и превключвателя за изключване се намират в дясната дръжка.

Ергономичният триъгълник на CBR позволява лесно достигане на тротоар в застой, докато позиционирането на колче води до доста агресивен завой на коляното и умерен наклон напред за достигане на кормилото. Задната кривина на резервоара за гориво на CBR създава известна плътност в областта на чатала, което вероятно е по-забележимо за мъжете ездачи, отколкото жените.

На пътя: Flickable Fun за любителите на ниско преместване

Запалете двигателя; повдигнете мотора вертикално; повдигнете нагоре страничната стойка; щракнете върху превключвателя в предавката; пуснете съединителя и гасете газта. Тези ритуални стъпки на каране на мотоциклет са лесни за CBR250R, благодарение на неговото леко тегло, сравнително ниско усилие и интерфейс с гориво. Ясната „щраканост“ на превключвателя и сравнително ниският съединител на усилието са лесни за овладяване, а след като веднъж е в ход, балансираният двигател предлага леки вибрации, които увеличават интензивността си, тъй като тачът се приближава до посочената червена линия от 10 500 об / мин.

Кормилото на CBR250R е изключително леко и дори при пътник на борда, мотоциклетът се чувства достатъчно маневреен, за да гарантира чувствителни входове на кормилото при ниски скорости, за да поддържа гладка траектория. Докато едноцилиндровият двигател се чувства - поне от седалката на панталоните - като че произвежда малко по-нисък клас въртящ момент от Kawasaki Ninja 250R, доставката на мощност е достатъчно мека, за да изисква малко навиване между предавките. Средната част на захранващата лента като цяло е добро място за смяна, но ако имате милион на борда и се стремите към силно ускорение, е добра идея да навиете двигателя допълнително - поне през последните 6000 оборота в минута - за да за да го изтръгнете и да влезете в сладкото място на следващата предавка. Напълно неограничените обороти натискат тахометъра покрай посочената червена линия и се превръщат в меко, електронно ограничено превишаване.

Возейки по Interstate 405 между централата на Honda в Torrance и Санта Моника, Калифорния, CBR проявява плавно каране, удобна ергономичност и сравнително късо предаване, което дава около 7000 оборота в минута на тахометъра със скорост 65 mph в най-високата предавка. Но по-секси атрибутите на мотора се разкриват, когато магистралата на Тихоокеанското крайбрежие отстъпва на криволичещи пътища на каньона в подножието на Малибу. Собственото тегло на моето тестово колело от 366 килограма го прави лесно прибиране чрез завои и бърза смяна на посоката - което е полезно, тъй като скорошните бури бяха измили всякакъв вид чакъл и малки органични препятствия върху рамото на пътното платно. Също така обнадеждаваща е системата срещу блокиране на спирачките CBR250R, която се представя под натискане на тежък лост или педал с лек, но забележим импулс. Предните и задните дискови спирачки се чувстват силни, макар че първоначалната захапка не е достатъчно прикрита, за да застраши начинаещите (или краката) начинаещи.

Сайт на производителя

Долен ред: Печеливша формула на достъпен стил и неподправено забавление

Година след година, Kawasaki беше единственият производител, предлагащ спортен, четвърт литров мотор за начинаещи, - който направи основната алтернатива на Honda твърдият, но не вдъхновен Rebel 250. Това беше поразително доминиране и новото за 2011 г. на Honda на CBR250R (което се случва) идентична цена) е дълго просрочена публикация, която най-накрая предизвиква Ninjette на Kawasaki.

Добрата новина за Honda е, че CBR250R е мощен конкурент; макар че таванът на оборотите му е по-нисък от този на Ninja, той предлага по-използваема мощност от нисък клас в пакет, включващ двигател с впръскване на гориво, свеж дизайн и инструменти, които правят аналоговото табло на Kawi да изглежда архаично за сравнение. Собственото тегло на Honda е по-ниско - дори когато е оборудвано с допълнителния ABS, който не се предлага на Kawasaki.

Но по-важни от сравненията с Kawasaki са качествата на CBR250R, които раздвижват желанието: това е атрактивно проектиран, добре проектиран мотор със забавно представяне и пъргаво управление. Благодарение на агресивната си ценова точка и гладко опакованата механика, Honda CBR250R е не само страхотен мотор, но и този, който трябва да привлече ново поколение мотоциклетисти в мотоциклетизма.

2011 Honda CBR250R: Основни спецификации

Цена: 3999 долара, 4 499 долара (с ABS)
Цветове: червено и сребристо, черно
Едноцилиндров двигател с впръскване на гориво 249 куб. См. С двойни разпределителни валове
Максимална конска сила @ 8 500 об / мин, върхов въртящ момент @ 7000 об / мин
Шестстепенна трансмисия с верижно крайно задвижване
Диамантена стоманена рамка с двойно спар
Задно окачване: Pro-Link едно шок с 5-посочна пружинна настройка на предварително зареждане (4.07 инча при движение)
Предно окачване: 37 мм вилица (4, 65 инча движение)
Височина на седалката: 30, 5 инча
Капацитет на горивото: 3, 4 галона (прогнозен обхват на круиз над 200 мили)
Собствено тегло: 359 паунда, 366 паунда с ABS
Налични аксесоари: калъф за пътническа седалка, подложка за резервоар от въглеродни влакна, капак за капак на гориво от въглеродни влакна, външен капак