Спортният състав на Harley-Davidson е създаден от 1957 г. и макар да е популярен, двуколесният малоколесен двуколесен автомобил също търпи критики заради твърдата си возия и ограничения обхват на движение.

Въпреки че Sportster е широко смятан за най-добрия мотор за Harley за начинаещи, Motor Company отново си представи мотора за 2011 г., за да го направи по-подходящ за нови състезатели.

Стоките: Иконичният спортник на Harley, оптимизиран

Височината на седалките не е единственият проблем, когато става дума за пазаруване на страхотен начинаещ, среден начинаещ или напреднал мотор. За да посрещне по-добре нуждите на новите ездачи, Харли-Дейвидсън попита 883 Ниски клиенти и дилъри как ще подобрят удобния за начинаещи мотор и го оптимизира за начинаещи.

Изследването разкри три нужди: 1) по-голям круиз, 2) по-добро окачване и 3) по-голям общ комфорт. Ниско (без каламбур) и ето, Sportster XL883L SuperLow! Въпреки че не може да се похвали с най-малката височина на седалката в линията Harley от 2011 г. (тази чест е на Fat Boy Lo, със своето 24, 25-инчово високо седло), 25, 5-сантиметровата седалка на SuperLow получава по-дълбока кофа и по-плътна възглавница. Диаметрите на предното и задното колело са се свили за инч за по-добро управление на ниските скорости, хода на окачването е блъснат до 4, 1 инча при вилите на Showa и 2, 5 инча при задната намотка над ударите. Между другото, пет-спичните колела на SuperLow са по-леки и седят на нови радиални гуми на Michelin Scorcher, проектирани специално за този модел.

За да може да побере повече обсег на каране, SuperLow разполага с 4, 5-литров нископрофилен резервоар за газ, който би трябвало да позволи теоретичен обсег от 236 мили, въз основа на комбинация от оценките му за икономия на гориво от 45 милиарда на милиметров град, магистрала 60 мили / км. Мощността идва от монтиран на каучук, впръскващ гориво 883cc v-twin с двойно разположени изпускателни тръби, свързани към 5-степенна трансмисия. Подпомагане на лесната му работа са преработените кормилни щанги с повече обхват, калибрирана геометрия на волана и по-строг радиус на завъртане.

На път: Този спортист ме кара да изглеждам уверено?

Да станеш по-добър мотоциклетист е свързано с изграждането на увереност и умения, а SuperLow на Harley се справя и с двете цели чрез нисък център на тежестта и рязко управление с ниска скорост. С 563 паунда, Harley SuperLow не е с тегло, но преразпределената маса помага на тази Hog да се почувства по-малко обременена и сравнително лесно да се вдигне от страничната си стойка. 883cc v-twin изпъква познато шумолене на отработените газове Harley, макар че няколко детайли на ниска цена от пилотската кабина разочароват, като евтиния изглеждащ болт Torx на волана и липсата на тахометър или манометър (предупредителна светлина светва, когато приблизително един галон остава в резервоара.)

Маневреността при ниски скорости е толкова рязка, колкото беше обещана, а неофициалният (и признато ненаучен) тест за отскачане, извършен чрез скачане по стъпалата, разкри изненадващо количество амортизация на удара, благодарение на хода на окачването от 4, 26 инча отпред и 2, 12 инча отзад, Но има компромис за ниската височина на седалката на този велосипед, която става очевидна по време на завои на средна и по-висока скорост: ранни стъпвания на стъпалото. Максималният ъгъл на десния и левия ъгъл съответно съответно е 24, 7 и 24, 4 градуса, въпреки че тези цифри отразяват така наречените "меки" точки на контакт (т.е. когато леко асиметричните притискащи щифтове се допират); Повдигането на краката от колчетата и оставянето им да се сгъват дава възможност за по-агресивни наклони, макар че има още едно пробуждане на руля, дебнещо, когато тези хубави, хромирани тръби контактуват с настилката, с което рязко приключват наклонените наклони.

Най-добре внимателно да модулирате своята входяща скорост, когато става въпрос за влизане в ъгъла, тъй като отстъпките на SuperLow за височина на седлото идват с цената на спортност.

Въпреки че управлението му със сигурност има своите ограничения - особено на дори умерено криви пътища - SuperLow е изненадващо способен да поема неравности и предлага достатъчно съответствие, за да позволи дълги вози. Междудържавните часове са сравнително удобни, със стойка, наподобяваща стол, активирана от близките ръкохватки и средно монтирани крачета, които предават ниски нива на вибрация при скорост на магистрала. Турингът се подпомага и от 4, 5-литровия резервоар за гориво, който поставя в перспектива предишния ни опит с изчерпване на гориво на борда на Sportster Forty-Eight; при 2, 1 галона, този мотор има по-малко от половината от горивния капацитет на SuperLow. А когато движението става бавно, двубуталните, единични 292 мм предни и 260 мм задни дискови спирачки вършат солидна работа за забавянето на тази крачка.

Долния ред

По начало моторите са по твърди продажби за начинаещи ездачи, предимно защото им липсва присъщото усещане за „готино“, излъчвано от по-заплашителни мотори. Ентусиастите на Sportbike често се привличат да правят лидове с вдовици, а феновете на крайцерите са склонни да бъдат привлечени от мотоциклети с големи размери, а не от уморени кльощави wannabees.

Harley-Davidson SuperLow от 2011 г. успява да предложи едновременно хъскава позиция и ниво на комфорт на пътя и маневреност, вдъхновяваща доверие, която по-рано беше нечувана в семейството на Sportster. Въпреки че е възпрепятстван от ограничените ъгли, приличното поглъщане на SuperLow, удобното седло и по-дългата готовност го правят най-функционалния Sportster до момента.

SuperLow работи повече от изходящия 883 Low, който беше най-евтиният мотор в Harley от 2010 година. Въпреки че му липсват хлъзгавите, сглобени стилистични варианти на Dark Custom Sportster варианти като Iron 883, Forty-Eight или Nightster, добавената практичност на SuperLow е добре дошъл компромис за ездачите, които обичат да натрупват километри и всъщност карат - и това е принципно не забравяйте да привлечете както начинаещи, така и стари професионалисти в новия 2011 SuperLow на Harley.

очила

• Двигател: 883 куб.см (53, 9 кубически инча), двигател Evolution с въздушно охлаждане с впръскване на гориво с пулдова задвижване, надземни клапани с хидравлични, саморегулиращи се повдигачи и два клапана на цилиндър
• Мощност на двигателя: 55 фута-фунта въртящ момент при 3 500 об / мин; цифрата на конските сили не е разкрита
• Трансмисия: 5-степенна
• Окончателно задвижване: колан
• Капацитет на горивото: 4, 5 галона
• Икономия на гориво: 45 mpg град, 60 mpg магистрала
• Височина на седалката: 25, 5 инча (натоварено), 26, 8 инча (без товар)
• Пътният просвет: 3, 8 инча
• Максимален ъгъл на наклона (мек): 24, 7 градуса (вдясно), 24, 4 градуса (вляво)
• Предно окачване: 39 мм вилици Showa с 4, 26 инча движение
• Задно окачване: Двойни регулируеми бобини с предварително натоварване
• Предно колело / гума: 18 "колело, 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Задно колело / гума: 17 "колело, 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "

Кой трябва да купува?

Мотоциклетисти за начинаещи или инсеманти, които жадуват за спортния стил, докато търсят комфорт на дълги разстояния, но не се притеснявайте от ограничените ъгли на този мотор с ниска скорост.