Наред с Rocker и Harley-Davidson, моторът Fat Bob предлага отклонение от типичната фабрична крайцерна формула. Макар и по-малко радикални от Rocker, двойните фарове на Harley Fat Bob придават отличителен външен вид, който предлага обрат на традиционния стил Harley, докато тлъстите гуми и ниската седалка подчертават средното му присъствие на пътя.
И тогава имаше седем
Присъединявайки се към FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition и FXDC Super Glide Custom, FXDF Fat Bob лесно се вписва в семейството на Dyna като отдавна изгубен брат. Споделените характеристики с други Dynas включват въздушно охлаждане, монтирано с каучук Twin Cam 96 V-twin, електронно впръскване на горивото, 6-степенна трансмисия с круиз задвижване, кутия с батерия под седалката и изложени удари отзад. Подобно на всички Dynas, Fat Bob включва шаси, което е преработено през 2006 г. за по-добро управление.
Външните пропорции на велосипеда подкрепят отличителното му име. Макар мотоциклетистът да седи на ниско, силно подплатено седло, широк 5, 1-литров резервоар за гориво принуждава краката да се увиват. Задният калник на бобтейла е разположен върху задна гума с ширина 180 мм, а прорезаните дискови колела добавят визуален прихват към профила на мотора, както и криволичещите 2-1-2 хром, подредени къси ауспуси с модел на перфорация „Томи пистолет“. Отпред, 16 ”130-милиметрова гума - най-голямата някога в Дина - е сдвоена с малък калник, който припомня стила, вдъхновен от бобър, произведен от персонализирани мотори след Втората световна война. Лицето на Дебелия Боб има поразително поведение: Неговият v-образен плъзгач и затъмнени плъзгачи за вилици, щрангове на кормилото и огледалата са затворени с гладки близнаци, които го отличават от миналото на Харли.
Механичните основи под фабрично-потребителски стил
Harley-Davidson Dynas се гордеят със собствен смел стил, а механиците на Fat Bob са подходящи за прекалено хладния му за училище екстериор. Монтираният с каучук Twin Cam 96 е 1, 584 куб. См., Както е характерно за двигателите на Harley, настроен за масивен грунт. Върхът на въртящия момент е 92 фута-фунта при впечатляващите 3000 оборота в минута, което насърчава късо изместване, когато е необходимо максимално ускорение. 6-степенната скоростна кутия на Cruise Drive осигурява плавно действие при смяна, и въпреки че съединителят не е хидравличен, усилието на педалите е управляемо.
Предните спирачки включват големи, двойни плаващи ротори с 4-бутални предни и 2-бутални задни шублери, които ефективно забавят 703-килограмовия мотор, като същевременно осигуряват прилична обратна връзка и умерено усилие на лоста. Всички 2008 Dynas се отличават с черни спирачни линии от неръждаема стомана.
Широко разположената предна вилка е 49-милиметров полиран алуминиев блок с пружини с две скорости, а откритите удари на бобините седят отзад. Подпомагане на обичайния му вид е вилична рейка с 28 градуса.
Как се вози
Първото нещо, което вероятно ще забележите при Дебелия Боб е, че седите в мотора, а не върху него. Една просторна, удобна седалка ви приковава зад големия резервоар, въпреки че по-малко късметливият ви пътник ще бъде принуден да издържи на много по-малък, правоъгълен костур. Някои ездачи може да се наложи да се разтегнат малко, за да стигнат до кормилото, а стъпалата могат да бъдат поръчани или със „средно положение“, или с позиция „напред“. Тествахме и двете настройки на колчетата и макар че в средата на монтажа липсваше разположена задна позиция на предното разположение, по-умерената стойка подобрява маневреността и прави возенето на дълги разстояния удобно. Гледката от седлото е чиста и проста, с голям скоростомер, монтиран в резервоара, осигуряващ бързи отчитания с един поглед. Вложката в долната част на габарита е LCD одометър, който има хладно отброяване на пробег до функция за изпразване, която автоматично започва, когато нивата на горивото се понижат под.9 галона.
При ниски скорости Дебелия Боб се чувства … добре, дебел. Въпреки че мотоциклетистът седи ниско до земята (височината на седалката е само 26, 1 инча), ходенето на мотора изисква стабилно хеви-хо. След като моторът се движи, завъртането става много по-уверено вдъхновяващо; импулсът подпомага маневреността и Дебелия Боб става много по-забавно да се вози със скорост. Извиването на дросела привлича класическа, ръмжеща нотка на Харли, а въртящият се 96 кубик инчов V-близнак предлага много мощност, особено в долния край. Въпреки че тахометърът не показва оборотите на двигателя, има толкова повече въртящ момент в долния край на захранващата лента, че става лесно да се разпознае от седалката на панталоните ви, когато двигателят е изпарен и е време да смените предавките, Някои вибрации се предават на мотоциклетиста, но изолацията на двигателя и монтажа на гумата като цяло изглаждат прекомерната грубост.
Тъй като седите в Дебелия Боб, а не върху него, вятърната турбулентност не е толкова превъзходна, колкото бихте могли да очаквате при скорост на магистрала. Липсата на защита създава много шум и задух, но ниското положение на мотоциклетиста в мотора помага да се избегне усещането за „плаване на вятъра“, създадено от стабилния партньор на Дебелия Боб - Рокера. Ъгълът на наклона се измерва при 30 градуса от дясната страна и 31 градуса отляво, и докато изстъргването на колчетата може да бъде част от твърди завои, цялостният клирънс е подходящ за крайцер в собствен стил.
Долния ред
Harley-Davidson поставя много на линия, когато въвеждат нов мотор, а Дебелия Боб със сигурност не е изключение: не само се стреми да увековечи всичко, което 105-годишната марка на Harley е представила, опитва се да го направи. като същевременно включва модерния елемент на персонализиран стил.
Дебелия Боб успява както на традиционния, така и на мислещия напред фронт: Изглежда и се чувства точно така, докато добавя бонуса от неортодоксалния стил - поне по стандартите на Милуоки. Това не е толкова стилно предизвикателно или противоречиво като Рокера, но Дебелия Боб успява да избута плика, без да отива твърде далеч.
