Докато японските мотоциклети, произведени от Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, направиха революция в индустрията на спортните мотори, италианският производител Ducati се гордееше, че правят нещата по своя начин.

От изпускателната си нотка до характеристиките си на управление, Ducati 1098S предлага собствен уникален вкус на пазара, доминиран от по-евтините, по-обикновени машини.

Как се сравнява с конкуренцията и струва ли си премиалната цена? За да отговорим на този въпрос, нека да разгледаме какво прави Ducati 1098S толкова уникален.

Ducati 1098S: Хардуерът в сърцето на машината

Ducati 1098S може да се похвали с разкошна каросерия и гладък дизайн, но истинският му шедьовър се крие под тези доста пластмасови панели. Отдолу се намира тръбна стоманена рамка, оптимизирана за скованост, а L-twin двигателят произвежда 160 конски сили и 90, 4 фунта-фута въртящ момент, насочващ изгорелите газове чрез лека 2-1-2 система за подгряване, която завършва с двойни заглушители от неръждаема стомана. Шестстепенна скоростна кутия с прави срязани зъбни колела се чифтосва със сух съединител, а инструментариумът в стил MotoGP осигурява изцяло цифрово светлинно шоу, което включва изящен показател за температурата на околната среда.

Спиращата мощност се осигурява от двойно разположени радиално 4-бутални 330-милиметрови Brembo моноблокови предни спирачки и 245 мм, 2-бутални задни спирачки, които са разположени в близост до изваяна едностранна алуминиева люлка, която оставя другата страна на задното колело.

1098S Екстри: Премиум компоненти за сериозни ездачи

Използвайки вече способните 1098 като платформа, 1098S на Ducati включва първокласни компоненти, предназначени да задоволят най-отдадените спортни мотоциклетисти, на цена от 4000 долара над цената на стандартния 1098 (който е натрупан до $ 15, 995 за 2008 г.). 43 мм вилици Öhlins FG511 използват плъзгачи, третирани с титаниев нитрид, докато вграждат амортисьор на кормилното управление, а задният шок Öhlins 46PRC е проектиран да предлага силно затихване наред с приличното качество на возене. Ковани и обработени колела Marchesini обръснат маса от 4 паунда, а каналите за охлаждане на въглеродни влакна и охлаждащите канали на седалките довеждат общото сухо тегло до 377 фунта (срещу 381 за стандартните 1098.)

Ако планирате да карате своите 1098S на писта, вероятно ще оцените неговата система за анализ на данни на Ducati (DDA), която използва USB ключ за извличане на данни, за да взаимодейства с персонални компютри. Системата може да изтегля записани данни от мотора и е предназначена да помогне на ездачите да подобрят времената на обиколка и да карат по-ефективно.

По пътя: Каране на Дукати 1098S

От момента, в който стартирате Ducati 1098S, осъзнавате, че това не е като другите мотори: между чукането на въртящия му близнак, докато се движи на празен ход, и рева на оборотите си, този двигател крещи към спортната природа на мотора.

Щракнете върху стойката за крака нагоре, щракнете лоста за крака в предавка и изпуснете съединителя и ще бъдете лекувани с незабавен въртящ момент, който се дърпа от привидно никакви обороти в минута. 1098S иска да се движи толкова настойчиво, че е необходимо само едно докосване на газта, за да може да се търкаля. Плъзгането на съединителя е необходимо за първите няколко мили в час и веднъж задействано, първата предавка преминава изненадващо дълъг път.

L-twin произвежда както силен нисък клас рохкане, така и висока мощност, а въртящият момент достига 8000 об / мин, докато конските сили достигат до 9 750 об / мин. Загрейте достатъчно двигателя и ще забележите, че изпускателната система под задната седалка загрява седалката, особено в топлите дни, което ви кара да се изправите на стъпалата и да вдигнете седалката - всичко, което да облекчи изпичането.

Независимо от топлината, 1098S предлага състезателна возия, която изисква пълното и неделимо внимание на ездача. Реакцията на дроселовата клапа е остра, боравенето е изключително ясно и дори спирачките реагират със супер чувствителност; Изглежда, че просто мисленето за спиране задейства лоста и отмива скоростта, спирачките са толкова силни. Необходимо е време, за да свикнете с лекотата, с която 1098S се забавя и след като свикнете с тези изключителни свързващи вещества, е трудно да се върнете към други мотори.

Всички тези компоненти работят заедно, за да осигурят возене, което е по-неумолимо фокусирано от спортните мотори на по-ниска цена.

Цената на изпълнението

Това, което Ducati 1098S постига в производителността си, влошава ежедневната жизнеспособност. В крайна сметка това е хиперфокусирано возене, предназначено да бъде готово за писта, но с допълнително предимство от носенето на регистрационни табели. Подложките на седалките са тънки, позицията за каране е агресивна, а способностите на 1098S са взискателни. Велосипедът реагира толкова добре на входа, че всъщност изглежда, че моли за по-високо ниво на гладкост, отколкото са способни много случайни ездачи - и дали това е вашата чаша чай или не, е напълно индивидуален въпрос.

Возете го с увереност и този Duc започва да иска повече: по-голяма скорост, по-стръмни ъгли, по-трудно спиране. Усилието на съединителя е високо и превключвателят работи добре, а сухото тегло на мотора от 377 фунта наистина започва да свети, когато се хвърля около въртележки, което му позволява да се чувства пъргав и нетърпелив да се облегне, като много по-малък мотор. Въпреки че все още са опънати и плътно извити, намаленото неподредено тегло на по-леките колела Marchesini не само прави варианта S по-готов да се обръща, но всъщност подобрява качеството на возене. Ако обаче търсите леко пътуване и сте отложени от рязкото управление, Ducati 1098S вероятно не е за вас.

Ducati 1098S от 2008 г., в заключение …

За разлика от по-достъпните спортни мотоциклети като Suzuki GSX-R1000 от 11 499 долара, Ducati 1098S е малко по-трудно да се живее, на пипане по-бурен и значително по-внимателен при ежедневна употреба на пътя. Тези характеристики са небе за любителите на производителността и ад за неделните крайцери, но когато 1098S върви бързо, се чувства като нищо друго.

И това е наистина това, което Duc се свежда до: спортно мото, което приема задачата за изпълнение много сериозно и постига изключително добре своите цели, базирани на пистата. Макар че може да е малко прекалено хардкор за тези, които търсят нещо по-малко от дестилирано представяне, Ducati 1098S е прекрасно вълнуващо возене за бързи гладни адреналинови наркомани. Ако имате 20 000 долара, които да похарчите за спортен мотор, Ducati 1098S е чудесен начин да опитате пистата по обществени пътища.