Мустангът gt350 от 1965 г.

Трудно е да не мислиш за Ford Mustang, когато чуеш името Карол Шелби. Двамата вървят ръка за ръка. Единият е успешен американски автомобил с 40+ години история на пътя. Другият е бивш тест-пилот, превърнал се в шофьор на състезателни автомобили, превърнал Мустанг във визионер.

В началото

Първият Mustang на Шелби е Shelby GT350 от 1965 г.; мощен състезателен автомобил, кредитиран за подобряване на имиджа на Mustang като машина за изпълнение. Форд, след като видя успеха, който Карол Шелби беше постигнал от състезателната кола на Кобра, разбра, че е човекът, който направи Мустанг уважавана състезателна машина. Компанията посегна към него, за да провери дали може да създаде високопроизводителен Mustang за улични и писти. Шелби беше готов за задачата и започна работа по проекта през август 1964 г. През септември бяха построени първите Shelby GT350.

Характеристика

Модифициран K-код 289cid V8 Двигател с 306 к.с.
Странични ауспухови тръби с 2-инчови заглушители Glasspak
Въздушна лъжичка, монтирана на качулка
Без задна седалка
Предлага се само в Уимбълдън Уайт
Стандартни GT350 рокер панели
По желание ивици на гвардейския син Blue Le Mans
Задна батерия на избрани модели
15-цолови джанти (бяло боядисана стомана или отливка от магнезий Cragar Джанти)

Shelby GT350 от 1965 г. е разкрит за първи път пред широката публика на 27 януари 1965 г., същия месец, когато Shelby-American се премества в съоръжението на международното летище в Лос Анджелис. Трябва да отбележим, че това беше първият автомобил, готов за състезания, продаден някога от американски производител на автомобили. За съжаление, с базова цена от 4, 547 долара, колата беше твърде скъпа за повечето потребители.

Истински състезател на Mustang

Тези късметлии, които притежават такъв, си заслужават парите. Shelby GT350 разполага с 306 к.с., благодарение на модифицирания си K-код 289cid V8 двигател. Това беше с 35 коня повече от предлаганото в стандартния двигател 289cid. Автомобилът също така включва карбуратор Holly, капаци на клапан Cobra и специален колектор за вдигане на височина Cobra. Той също така включва четиристепенна ръчна трансмисия и странични изпускателни тръби, снабдени с дву инчови заглушители Glasspak. Най-важното е, че 1965 GT350 няма задна седалка. Това беше така, защото изискванията на SCCA B за производство разрешават само двуместни автомобили. На мястото му беше поставен стъклопласт, с резервна гума, монтирана под задното стъкло.

Поглед на своята собствена

Що се отнася до екстериорните характеристики, Shelby GT350 от 1965 г. се предлага в един цвят, Wimbledon White (с черен интериор). В допълнение, всички GT350 разполагат с ивици на рокерски панели, прогласяващи името на GT350. Като незадължителна функция беше Guardsman Blue Le Mans с ивици отпред и отзад. В наши дни повечето класически 350-те се отличават с ивици. Всъщност ще ви е трудно да намерите един без тях. Всъщност по-малко от половината от продадените през 1965 г. Shelby GT350 са оборудвани с ивиците.

В допълнение, GT350 имаше собствен вид с монтирана въздушна лъжичка с качулка, заедно с 15-цолови джанти или в бяло боядисана стомана, или с лят магнезий Cragar Rims.

Друга необичайна особеност на GT350 беше настройката на задната батерия на първите 300 произведени устройства. Първите Shelby GT350s включваха батерии, които бяха разположени в багажника на автомобила. За съжаление, собствениците се оплакаха, че парите от акумулатора пробиват път в колата. Това доведе до създаването на Cobra Battery Caps, които използваха маркучи и дупки в пода на багажника, за да изпускат изпаренията. Малко след това останалата част от Shelby Mustangs през 1965 г. е оборудвана с батерия в двигателното отделение. Като такива, Shelby GT350 от 1965 г. с батерии в задната част на автомобила са дори по-търсени от колекционерите от самия GT65 от 1965 година.

Ограничено производство

Като цяло 562 Shelby GT350 са произведени през 1965 г., което прави този автомобил изключително търсен от колекционерите. От произведените 516 са направени за улицата, докато 36 „GT350R“ модела са построени изключително за шосейни състезания. Автомобилът печели първото си състезание през февруари 1965 г. в Грийн Вали, Тексас. GT350R ще спечели състезанията на SCCA в Lime Rock, Connecticut и Willow Springs, само за да назовем няколко. Всъщност той беше толкова популярен, през май 1965 г. е построен първият автомобил с влачене GT350.